Іл-20 є літаком радіоелектронної боротьби і розвідки. Створено дослідно-конструкторським бюро С. В. Ільюшина в 1968 році.
Історія розробки та експлуатації Іл-20
В середині 60-х років XX століття в Радянському Союзі було прийнято рішення про початок розробки літака, який би зміг вести радіоелектронну розвідку вздовж державного кордону СРСР, а також, в разі необхідності, і радіоелектронну боротьбу. Роботи зі створення такого літака були доручені дослідно-конструкторському бюро Ільюшина.
Після ретельних розрахунків і проведеного аналізу вибір основи для розробки нового літака упав на пасажирський літак Іл-18, який в той час був одним з найбільш популярних радянських лайнерів. Надійність Іл-18 також дозволяла використовувати його в різних кліматичних умовах.
При виготовленні нового літака, що отримав назву Іл-20, було вирішено відмовитися від двигунів АІ-20, що використовувалися на Іл-18, на користь більш потужних і економічних АІ-20М. Ще однією особливістю стала серйозно зменшена злітна маса літака, а також збільшена місткість паливних баків, завдяки чому дальність польоту Іл-20 була збільшена до 5400 кілометрів. Із зовнішніх відмінностей від Іл-18 можна назвати: встановлені з боків від кабіни фотоапарати, призначені для ведення перспективної аерофотозйомки, а також антену радіолокаційної станції бокового огляду, розташовану в гондолі під фюзеляжем.
Іл-20 став першим літаком подібного типу, розробленим в Радянському Союзі. Розробка його йшла досить швидкими темпами, і вже до весни 1968 року перший дослідний зразок літака був повністю виготовлений. У березні стався і перший політ Іл-20, в якому машина показала хорошу стійкість в повітрі і надійність.
Після цього почався період випробувань літака, які Іл-20 пройшов добре і в 1969 році був прийнятий на озброєння. Однак варто зазначити, що літаки не надходили до складу авіаційних підрозділів. Зважаючи на унікальність Іл-20, його особливою "спеціальності", літаки знаходилися в прямому підпорядкуванні у штабів військових округів або флотів Радянського Союзу.
Бойова служба літаків полягала в участі в різних навчаннях, несення бойового чергування, а також виконанні розвідувальних польотів. Проте, з початком старіння Іл-20 і радіоелектронної апаратури, встановленої на них, літаки переоснащувати в транспортно-вантажні.
У 1980 році на базі вдосконаленого пасажирського літака Іл-18Д був створений Іл-20РТ. Іл-20РТ використовувався в якості літака телеметрії при випробуваннях ракет і базувався в районі Байконура. Також в цей же час створювався і повітряний командний пункт на базі все того ж Іл-18Д, що отримав назву Іл-22. Цікавою деталлю є те, що практично всі літаки Іл-20 та Іл-22 були пофарбовані в стандартні кольори "Аерофлоту", а також мали на бортах напис "Іл-18".
Уже в 2009 році було прийнято рішення про початок робіт з переобладнання Іл-22 в літак-постановник перешкод, що одержав позначення Іл-22ПП. Уже через два роки почалися випробування готової машини, а в 2018 році три літаки Іл-22ПП були передані замовнику.
Огляд Іл-20 і його льотно-технічні характеристики
Аеродинамічний Іл-20 являє собою низкоплан нормальної схеми. Хвостове оперення літака - однокільове. Шасі - трехстоечное. Носова стійка шасі розташовується під фюзеляжем, а бічні - під гондолами двигунів літаків. Силова установка Іл-20 представлена 4 одновальний турбогвинтовими двигунами АІ-20М.
Літак обладнаний фотоапаратами перспективної аерофотозйомки моделі "А-87П", а також станцією радіотехнічної розвідки "Ромб-4". Також на Іл-20 встановлена радіолокаційна станція "Голка-1" і станція радіотехнічної розвідки "Квадрат-2". Пасажирський салон літака обладнаний для розміщення шістьох (потім восьми) операторів, які обслуговують радіолокаційне обладнання.
Льотно-технічні характеристики літака Іл-20:
| Розмах крила, м | 37,4 |
| Довжина літака, м | 35,9 |
| Висота літака, м | 10,2 |
| Площа крила, м2 | 140,6 |
| маса, кг | |
| порожнього літака | 33760 |
| максимальна злітна | 64000 |
| Тип двигуна | 4 ТВД АІ-20М |
| Потужність, к.с. | 4 х 4250 |
| Максимальна швидкість, км / год | 675 |
| Крейсерська швидкість, км / год | 620 |
| Практична дальність, км | 6200 |
| Практична стеля, м | 10000 |
| Екіпаж, чол | 13 |
Модифікації літака Іл-20
Існує дев'ять модифікацій літака Іл-20:
- Іл-18Д "Голка" - досвідчена модель літака Іл-18, переобладнаного для ведення радіоелектронної розвідки. Обладнаний радіолокаційною станцією "Голка-1", від якої і отримав назву. Інша назва моделі: "Виріб 20".
- Іл-18РТЛ - модифікація Іл-18Д, переобладнана в літак телеметрії, що використовувався при випробуваннях ракет.
- Іл-20М - основна модель літака Іл-20. Літак радіоелектронної розвідки і боротьби.
- Іл-20М1 - літак, оснащений модернізованими системами радіоелектронної боротьби і радіотехнічним комплексом.
- Іл-20РТ - модифікація Іл-20, переобладнана в літак - літаючу лабораторію для телеметрії. Використовувався при випробуваннях ракет.
- Іл-22 "Бізон" - модифікація літака, яка використовується в якості повітряного командного пункту.
- Іл-22М-11 "Зебра" - вдосконалена модель літака Іл-22.
- Іл-22М-15 - остання розроблена модифікація літака, яка використовується в якості повітряного командного пункту.
- Іл-22ПП "порубників" - модифікація Іл-22, яка використовується в якості літака радіоелектронної боротьби, а також постановника перешкод.
Сильні і слабкі сторони Іл-20
Іл-20 створювався на основі пасажирського літака Іл-18, тому має практично ідентичну конструкцію, а значить, всі позитивні і негативні аеродинамічні характеристики він цілком "успадкував" від свого пасажирського побратима. Стійкість літака в повітрі і його надійність також стали наслідком цього "спорідненості".
Якщо говорити про характеристики Іл-20, пов'язаних виключно з його основною діяльністю, то тут слід зазначити, що він був першим в подібному роді літаком, розробленим і виробленим в Радянському Союзі. Проте, за роки служби в Збройних Силах СРСР літак показав себе з хорошого боку. Так, Іл-20 справно ніс службу і не підводив на навчаннях. А велика кількість модифікацій літака доводять, що концепція його було обрано дуже вдало, завдяки чому Іл-20 перебуває на озброєнні і сьогодні, через майже 50 років після свого першого польоту.
Однак невтішним є той факт, що Іл-20 вже морально застаріває, і це може стати причиною швидкого його зняття з озброєння, причому відразу після появи нового літака радіоелектронної боротьби і розвідки.
висновок
Іл-20 є літаком, за кількістю своїх модифікацій і спектру виконуваних функцій, досить унікальним. Проте, слід зазначити, що період основного світанку літака вже позаду, і великих перспектив він в майбутньому не має на увазі свого морального старіння.
