Airbus A300 - огляд першого літака компанії Airbus Industrie

Airbus A300 - перший літак концерну Airbus. Комерційна експлуатація літака почалася в 1974 році і продовжується до цих пір.

Салон літака і огляд схеми розташування кращих місць

Аеробус A300 (в залежності від модифікації) може мати від 266 пасажирських місць при двухклассовой компонуванні до 361 - при однокласовій. Саме двухклассовая компоновка пасажирського салону літака є більш поширеною, а, отже, на ній і слід зупинитися детальніше.

Бізнес-клас аеробуса A300 розташовується в передній частині пасажирського салону і займає зазвичай 6 рядів місць (як показано на схемі пасажирського салону). Салон бізнес-класу має два проходи, а місця його розташовуються відповідно до схеми «2-2-2». Крісла тут більш м'які і здатні розкладатися досить для спокійного і комфортного відпочинку під час польоту. Також бізнес-клас може похвалитися меню з широким вибором страв, а також меншим шумом, пов'язаних в основному з деякою віддаленістю від більш галасливого економ-класу.

Однак, хоч місця бізнес-класу і є кращими в усьому лайнері, але і серед них є ряд не дуже вдалих варіантів. Так, місця, розташовані в першому ряду, хоч і не мають перед собою крісел, що забезпечує додатковий простір для ніг пасажирів, але, тим не менш, знаходяться в безпосередній близькості до туалетів і підсобних приміщень для обслуговуючого персоналу. Ця особливість може серйозно перешкодити спокійному відпочинку, особливо в нічний час: адже світло тут буде горіти постійно, а часте рух і звук відкриваються-закриваються дверей не дадуть заснути чутливим до шуму людям. Також не дуже вдалими для бізнес-класу в літаку Airbus A300 є місця, розташовані в п'ятому і шостому рядах. Це пояснюється їх деякої віддаленістю від загального салону бізнес-класу і тим, що розташовані вони безпосередньо у перегородки, що з'єднує бізнес-клас з більш гучним економ-класом.

Економ-клас розташовується відразу за салоном бізнес-класу і охоплює місця рядів від від 11 до 37. Завдяки тому, що літак широкофюзеляжний, проходу тут також два, а місця розташовуються відповідно до схеми «2-4-2» (крім першого і 4 останніх рядів). Місця економ-класу зручні і дуже комфортні для відпочинку, а відстань між ними дозволяє витягнути ноги навіть для високих людей.

Кращими для економ-класу літака Airbus A300 є місця, розташовані в 11 ряду. Їх зручність полягає в тому, що вони мають перед собою лише розділову перегородку, а, значить, і більше місця для ніг. Також вельми вигідна відсутність крісел спереду - ніхто не відкине спинку, обмеживши тим самим простір для ніг. Також варто пам'ятати, що рознос їжі починається саме з передніх місць, і пасажири 6 ряду матимуть більший вибір страв і напоїв. Однак тут знаходяться спеціальні конструкції для розміщення дітей, а це в свою чергу означає, що пасажири з дітьми, швидше за все, будуть перебувати саме тут. Цей факт може серйозно вплинути на якість відпочинку і на все враження про політ в цілому, особливо для людей, що не терплять дитячих криків і метушні.

Також дуже зручними є місця, розташовані в 12 ряду і позначені літерами D, E, F і G (згідно зі схемою). Це пояснюється тим, що крісла, розташовані перед ними, кілька відсунуті вперед, забезпечуючи тим самим додатковий простір для ніг. З цієї ж причини непоганим вибором для економ-класу будуть і місця A, C, K і H, розташовані в 24 ряду. Однак їх близьке розташування до туалету може викликати певні незручності.

Чи не найкращим вибором для бронювання квитків є місця економ-класу, розташовані в 23 ряду, а також місця 24 ряду, позначені літерами D, E, F і G. Причина - все та ж: близьке розташування до туалетним приміщенням. І, нарешті, найменш зручними для аеробуса A300 є місця, розташовані в рядах під номерами 36 і 37. Їх незручність пояснюється також розташуванням впритул біля туалетів. Постійні черги, звук відкриваються-закриваються дверей, а також, в деяких випадках, неприємний запах можуть зробити політ для пасажирів, які перебувають тут, справжнім випробуванням на витривалість. До цього варто також додати і те, що роздача їжі для пасажирів цих місць, як правило, відбувається в останню чергу, а, отже, можна забути про вибір страв і напоїв. Ще однією важливою особливістю для місць останнього, 37 ряду є те, що огляд через ілюмінатори тут серйозно обмежений (ряд займає лише місця посередині, між двома проходами), так що ні в якому разі не можна вибирати ці місця людям зі слабким вестибулярним апаратом.

Історія створення

Розробка першого літака компанії Airbus була завершена до 1969 року. Тоді і почалося складання першого дослідного зразка аеробуса, що отримала найменування A300B1. Через три роки, в жовтні 1972 року, що літак здійснив свій перший політ. В цей же час проводилася збірка і іншої моделі лайнера - подовжений майже на 3 метри Airbus A300B2, перший політ якого був здійснений в 1973 році.

Навесні 1974 року аеробус A300 був сертифікований, і з цього часу почалася його комерційна експлуатація. Однак компанія Airbus, покладають великі надії на літак, пішла ще далі: у грудні того ж року здійснив літак A300B4, яка мала збільшеною дальністю польоту і поліпшеними аеродинамічними характеристиками.

У другій половині 70-х - початку 80-х років XX століття робилися спроби розробки на основі модифікації A300B4 вантажопасажирського літака Airbus A300C4 і вантажного літака Airbus A300F4. Однак, всупереч очікуванням, ці моделі широкого поширення не отримали.

На початку 1980-х компанія Airbus приступила до розробок модифікації A300-600, що володіла підвищеною пасажиромісткістю і збільшеною дальністю польоту. У 1985 році почалося її комерційне використання. У тому ж році почалися розробки варіанту A300-600 із збільшеною дальністю польоту, який отримав найменування A300-600R. Експлуатація літака почалася в 1989 році.

У свою чергу, на початку 90-х років, вже на базі A300-600R, компанією SATIC почалася розробка транспортного літака Airbus A300-600ST, який отримав умовне позначення Beluga. Комерційне використання моделі було розпочато в 1995 році.

У 2007 році серійне виробництво Airbus A300 було завершено, триватиме, таким чином, 35 ​​років. Лише в 2018 році A300 був майже повсюдно виведений з експлуатації в світових авіакомпаніях, і почалася його заміна на більш сучасний Airbus A330.

Модифікації Airbus A300

Існує 5 найбільш помітних модифікацій аеробуса A300.

• Airbus A300 - перша модифікація аеробуса, серійне виробництво якої було розпочато в 1972 році. На початку 70-х років стала воістину "революційної" моделлю літака, так як була першим широкофюзеляжним пасажирським літаком, обладнаним двома двигунами турбовентиляторів.
• Airbus A300B4 - модифікація A300 зі збільшеною пасажиромісткістю і дальністю польоту. Серійне виробництво було розпочато в 1974 році.
• Airbus A300-600 - подальша модифікація аеробуса A300, спрямована на збільшення максимально можливої ​​кількості перевезених пасажирів і на велику дальність польоту. Серійне виробництво лайнера було розпочато в 1984 році.
• Airbus A300-600R - модифікація літака A300-600, що володіє ще більшою дальністю польоту і пасажиромісткістю. Характеризується додатковим розміщенням в хвостовому оперенні додаткового паливного бака. Серійне виробництво почалося в 1987 році.
• Airbus A300-600ST - модифікація A300-600, широкофюзеляжний вантажний літак, за свою нестандартну форму отримав ім'я Beluga ( "Білуга"). Використовується для перевезення великих вантажів (наприклад, використовувався для транспортування компонентів для збірки аеробуса A310 в Тулузі). Завдяки великому обсягу вантажного відсіку A300-600ST Beluga може перевозити вантажі великих розмірів загальною масою до 47 тонн. Серійне виробництво "Білуги" було розпочато в 1994 році.

Короткий огляд і характеристики A300

Аеродинамічний аеробус A300 являє собою низкоплан із стрілоподібним крилом. Оперення - однокільове. Силова установка лайнера прелставлена ​​двома двигунами турбовентиляторів виробництва фірми General Electric або Pratt & Whitney (в залежності від модифікації).

Технічні характеристики A300:

висновок

Airbus A300 є першим літаком концерну Airbus. Його поява довелося на розквіт авіаперевезень в Європі і Америці, а нове конструкторське рішення (широкофюзеляжний літак всього з двома двигунами) принесло йому певну популярність серед світових авіакомпаній. Велика кількість же модифікацій показує, що аеробус мав великий потенціал до вдосконалень, що і визначило його "довгожительство" в серійному виробництві (35 років).

Дивіться відео: История создания концерна Airbus (Може 2024).