McDonnell Douglas AH-64 Apache - американський вертоліт

Друга половина XX століття стала "зоряною годиною" для розвитку вертольотів. Подібні машини майже не застосовувалися під час Другої Світової війни, але вже в Корейській війні вертольоти використовувалися найактивнішим чином. Піонерами в застосуванні вертольота на поле бою стали американці. Розвиток вертольотобудування в США пов'язано з ім'ям Ігоря Сікорського - талановитого інженера, уродженця Києва, який поїхав в США після Жовтневої революції.

Хоча, треба відзначити, що спочатку ці машини мали велику кількість противників. ВВС США взагалі не хотіло купувати вертольоти, мотивуючи це невисокими льотними якостями, складністю в обслуговуванні і можливої ​​вразливістю від засобів ППО. На жаль, військові дуже часто страждають відсталістю мислення. Але це відношення дуже швидко змінилося на протилежне. Вертольоти прекрасно проявили себе в Корейській війні. Їх використовували для коригування вогню, розвідки, евакуації поранених, висадки десанту і інших цілей. Через кілька місяців бойових дій американські генерали вимагали дати їм "побільше вертушок".

До появи вертольотів бійці, які одержували середні або важкі поранення, були практично приречені (вмирали 90%). Після початку "вертолітної" ери смертність знизилася до 10%. До кінця корейського конфлікту на вертольоти стали встановлювати невеликі ручні кулемети. На озброєнні армії США вже стояло кілька типів гелікоптерів.
Корейська війна показала, що вертоліт є прекрасним засобом для вирішення тактичних завдань, в першу чергу пов'язаних з перекиданням військ і їх постачанням. У другій половині XX відбулася безліч локальних конфліктів, колоніальних воєн, в яких одна зі сторін була змушена вести антипартизанські боротьбу. І виявилося, що вертоліт - це ідеальний засіб для такого роду бойових дій.

Вертоліт все більше ставати не просто транспортним засобом, а й ударної машиною, ідеальним штурмовиком і засобом підтримки сухопутних військ. На вертольоти стали встановлювати некеровані ракети і кулемети, а з появою протитанкових керованих ракет вертоліт став потужним засобом боротьби проти бронетехніки.

Важливою віхою в розвитку бойових вертольотів стала В'єтнамська війна. Справжнім символом цієї війни став американський вертоліт Bell UH-1, більше відомий як "Хьюі". Це прекрасна, надійна і невибаглива машина випускається до цих пір. Ще одним вертольотом, який активно застосовувався у в'єтнамських джунглях, став ударний вертоліт Bell AH-1 Cobra. Його основним завданням була підтримка військ і нанесення ударів по противнику.

До кінця бойових дій в армії США були сформовані спеціальні дивізії, на озброєнні яких стояли тільки вертольоти. Війна у В'єтнамі дала різкий поштовх розвитку вертольотобудування в США.

В кінці 70-х років минулого століття в США стали роздумувати над створенням нового ударного вертольота, він повинен був увібрати в себе весь досвід, отриманий у В'єтнамі і замінити машини Bell AH-1 Cobra. У конкурсі на розробку нового вертольота взяли участь кілька найбільших американських авіабудівних компаній. У 1976 році перемога дісталася компанії Хьюз, і в 1981 році з'явився вертоліт АН 64 Аpache, який до цих пір стоїть на озброєнні армії США і вважається одним з кращих бойових вертольотів в світі. З 1984 року АН 64 випускається серійно.

Опис бойового вертольота АН 64 Аpache

Ця машина спочатку створювалася як ударний вертоліт, для підтримки сухопутних військ в будь-який час доби і при будь-якій погоді. Також однією з основних функцій "Апача" є боротьба з бронетехнікою противника, що вони вже неодноразово блискуче демонстрували в ході різних конфліктів.

Вимоги до нового вертольота спочатку висувалися дуже строгі. АН 64 повинен був літати в дощ і вночі, виконувати бойове завдання, навіть після потрапляння в нього кулі калібру 12,7 мм, вміти літати "по приладах" і атакувати в умовах поганої видимості, а також забезпечувати безпеку екіпажу при аварійній посадці зі швидкістю 12 , 8 м / с.

Вертоліт має кілька модифікацій. Сама остання і найдосконаліша з них - АН 64D Apache Longbow, перша така машина піднялася в повітря на початку 1991 року.

"Апач" зроблений за класичною схемою з одним рульовим і одним несучим гвинтом. І що несуть і кермові гвинти мають по чотири лопаті. Довжина лопаті несучого гвинта вертольота "Апач" - 6 метрів, лопаті мають особливу будову: всередині вони металеві, зверху покриті скловолокном, задня кромка зроблена з композитного матеріалу, а передня - титанова. Така будова дозволяє вертольоту зачіпати лопатями невеликі перешкоди (гілки, невеликі дерева). Рульовий гвинт Х-подібної форми, яка набагато ефективніше традиційної.

Фюзеляж АН 64 Аpache складається з алюмінієвих сплавів особливої ​​міцності, гелікоптер має крило невеликого подовження (знімне) і не забирається шасі. Кабіна АН 64 розрахована на двох членів екіпажу, які сидять один над іншим. Кабіна пілотів захищена серйозної бронею. Конструкція вертольота може витримувати великі навантаження. "Апач" має два двигуни, які рознесені по боках машини. Кожен з двигунів має спеціальний пристрій, воно розсіює струмінь вихлопу і знижує помітність вертольота в інфрачервоному діапазоні.

У бойовому вертольоті використовується подвійна гідравлічна система, захищені паливні баки, найбільш важливі вузли машини покриті бронею.

На АН 64 встановлено дуже багато різного радіоелектронного обладнання, особливо це можна сказати про останньої модифікації - АН 64D Apache Longbow. Основою всього озброєння АН 64 є TADS - система цілевказівки та виявлення. Вона складається з кількох елементів.

• Система нічного бачення з багаторазовим збільшенням;
• Оптична система;
• Телевізійна система, яка працює в денний час;
• Крім цього, на вертольотах "Апач" вперше застосована нашоломну система цілевказівки, яка дозволяє стріляти, зробивши рух головою. Електронні системи управлінням дозволяють пілотові максимально зручно пілотувати вертоліт і вести бій. Особливо добре продумано управління "Апачем" для польотів на надмалих висотах, з огибанием елементів ландшафту. Це істотно підвищує шанс вижити для машини і її екіпажу.

У "Апача" чотири точки підвіски на крилах і на них можуть бути розміщені некеровані або керовані ракети. На кожну підвіску можна прикріпити до 700 кг. На вертоліт можна встановити 16 керованих ракет "Хелфайр". Між стійками шасі встановлена ​​гармата Хьюз Н230А-1 "Chaingun", що має калібр 30 мм.

Нижче наведені технічні характеристики всіх модифікацій бойового вертольота АН-64 Аpache.

Технічні характеристики ТТХ вертольота AH-64 «Апач»

Модифікації AH-64 «Апач»

Існує кілька модифікацій цього вертольота.

1. AH-64A Apache - це найперша серійна модифікація, можна сказати, базова модель машини.
2. АН-64С - це модернізований базовий вертоліт. Модернізація почалася в 1992 році, в 1993 ця програма була закрита. На ньому немає РЛС Лонгбоу.
3. AH-64D "Аpache longbow" - найбільш досконала модифікація вертольота. Її легко розпізнати візуально: над площиною обертання несучого гвинта встановлена ​​грибообразной антена РЛС Лонгбоу міліметрового діапазону. Також вертоліт обладнаний більш потужним двигуном T700-GE-701 С. На гелікоптері встановлені ракети "Хеллфайр" ( "вистрілив і забув").
4. AH-64 Sea Going Apache - модифікація вертольота для ВМФ і морської піхоти, з протикорабельними ракетами.
5. WAH-64D - модифікація для армії Великобританії, випускався за ліцензією. На ньому встановлені двигуни виробництва компанії «Rolls Royce».

Бойовий вертоліт "Апач" брав участь у багатьох конфліктах і завжди показував себе з найкращого боку. Ця машина по праву вважається одним з найбільш досконалих бойових вертольотів другого покоління. Його дебют відбувся в 1989 році, в Панамі. Потім була війна в Іраку, Югославія, друге вторгнення в Ірак і Афганістан.

В даний час цей вертоліт коштує на озброєнні більш ніж в п'ятнадцяти країнах. Ведуться переговори про продаж машини ще декільком замовникам. Швидше за все, перевірений AH-64D так і залишиться основним ударним вертольотом армії США в найближчі десять років.

Відео про вертольоті Апач

Дивіться відео: AH-64 Apache ударный вертолёт армии США (Квітня 2024).