Ансат-У - легкий багатоцільовий навчальний вертоліт, основна мета якого полягає в практичному навчанні навичкам пілотування молодих льотчиків. Створена дана модель на основі відомого вертольота Ансат, який з'явився на світ в 1997 році. На даний момент, завдяки активному освоєнню нової літальної машини і розуміння її пристрою, вносяться коректування в креслення самого вертольота.
Вертоліт Ансат-У має досить високі льотні характеристики. Серед яких, сильно виділяється його паливна економічність, в порівнянні з іншими навчальними вертольотами. Однак у такій літальної машини є і ряд своїх мінусів. Якщо попередники Ансат-У спокійно могли розташовуватися в будь-яких кліматичних умовах, то нова машина вимагає більш дбайливого догляду. В даному випадку її необхідно зберігати в спеціально обладнаних ангарах.
Нова модель вертольота Ансат-У дуже популярна тим, що досить проста в управлінні. При цьому вона має більш потужні двигуни та найрізноманітнішу електронну начинку. Однак через це дану модель вертольота не рекомендують використовувати при різких перепадах температури.
Так само варто відзначити, що велика частина складових даного вертольота проводиться за кордоном. Що істотно збільшує фінансові витрати на його обслуговування і експлуатацію. Але, незважаючи на це, їх серійне виробництво розглядають досить активно.
Можливості нового вертольота
Крім його основної мети - навчання нових пілотів всім азам управління літальної машиною - у Ансат-У є і інше застосування. І саме подібна багатофункціональність і робить його привабливою військовою технікою. Нижче представлені деякі додаткові можливості вертольота:
- Пасажирська перевезення.
- Вантажоперевезення.
- Патруль.
- Рятувальні операції.
Спектр всіх можливостей досить широкий. І саме завдяки цьому він і набирає свою популярність в навчальних центрах все більше і більше. Багато, хто проходили повний курс навчання на даній моделі вертольота, з легкістю приймалися за управління і більш важких і складних вертольотів.
Коментарі Міноборони щодо Ансат-У
У Міністерства оборони свій погляд на дану модель вертольота. На відміну від вищенаведених достоїнств і недоліків, які були помічені навчаються пілотами і техніками, вище керівництво дивиться в корінь. Що, безсумнівно, радує всіх нас. Адже у них свій підхід, особливий, та й саме вони мають відмінне бачення ситуації.
По-перше, що стосується витрат на технічне обслуговування вертольота, то в Міністерстві оборони запевняють, що все знаходиться в межах допустимої норми. За словами представника, практично всі сучасні вертольоти подібного класу потребують таких витратах, по крайней мере, виходячи з нормочасов обслуговування. Так що все залежить від того, з якої точки зору на це подивитися.
По-друге, зараз відбувається дослідна експлуатація. Відповідно, з часом всі витрати будуть тільки оптимізуватися. Частина витрат збільшать, частина знизять, а решта взагалі приберуть.
По-третє, використовуваний двигун має канадське походження. Але сам по собі, він досить часто використовується в машинах такого рівня. І за кілька років успішно себе зарекомендував. Проте, як тільки російські конструктори створять аналог йому, канадський двигун буде замінений. Робота має бути величезна, але і перспективи того варті.
Що стосується зберігання вертольота, то тут думки техніків і членів Міноборони злегка розійшлися. Безсумнівно, при використанні нашої електроніки часто виникають подібні труднощі, але як сказали в Міністерстві оборони - Ансат-У зовсім не обов'язково постійно тримати в ангарі. Більш того, багато прототипи вертольотів новіших моделей зберігаються в екстремальних погодних умовах, але це не викликає ніяких проблем.
Технічні характеристики Ансат-У
- Необхідний екіпаж: 1 людина.
- Місткість: 9 осіб.
- Максимальна вага вантажу: 1300 кг.
- Довжина вертольота: 13,54 м.
- Висота вертольота: 3,56 м.
- Ширина шасі: 2,5 м.
- Двигун: 2 × ТВД Pratt & Whitney РW-207K /
- Потужність двигуна: 2 × 630 л. с.
- Максимальна швидкість: 285 км / год /
- Максимальна відстань без дозаправки: 635 км.
- Максимальна висота підйому: 5700 м.
- Швидкість підйому: 21,5 м / с.
