Створення Камаз 6350 8х8 почалося в 1989 році. Перед проектом було поставлено завдання створити універсальний вантажівка для військових і господарських цілей. Новий транспорт повинен був здатний пересуватися по бездоріжжю при температурі від -50 до +50 градусів за Цельсієм.
Загальна інформація
Перший дослідний зразок був представлений в 1995 році. Багато конструкційних рішень перейшли з попередніх поколінь машин Камського автомобільного заводу. Задня підвіска залишилася балансирной на напівеліптичних ресорах. Також інженери зберегли диференціальну роздавальну коробку з блокуванням осьового диференціала. На нове шасі можна було встановлювати та арбітражні надбудови.
Все випробувань були закінчені в 2002, в цьому ж році перші серійні екземпляри надійшли на озброєння в армію Росії. Провідні мости мали двоступеневі редуктори. Передні оснащувалися механізмами для рівних кутових швидкостей, а задні забезпечували блокування диференціалів. Гальмівний механізм був модернізований, керованість поліпшена за рахунок гідропідсилювача. Всі технічні вузли були ізольовані, автомобіль став герметичним, що дозволяло без побоювань долати водні перешкоди.
При повному завантаженні транспорту провідні мости витримують 11,2 тонн навантаження. Конструкція допускає транспортування причепа масою не більше 12 тонн, а вага автопоїзда повинен бути не більше 38,8 тонн. Вантажівка може розганятися до 95 км / ч. Оснащений двома паливними баків на 350 і 210 літрів, чого вистачає на тривалу поїздку без дозаправок при витраті 36,5 літрів на 100 кілометрів.
конструкція машини
Пристрій Камаз 6350 дозволяє йому пересуватися по бездоріжжю. Восьми циліндровий дизельний двигун розвиває 360 кінських сил. Завдяки сучасному генератору запуск авто можливий після тривалого простою на морозі до -50 градусів. Обсяг мотора дорівнює 11,76 літрам.
Незважаючи на високу якість конструкції транспорту, багато військових скаржаться на недоліки. Найпоширенішою проблемою вважається вихід з ладу трансмісії. Якщо вантажівка оснащений КПП 161-й серії, то буксирування зламаною техніки можливо на відстань не більше 50 кілометрів, так як передачі работаёт некоректно, половина з них іноді відмовляє зовсім.
Також під час буксирування можуть порватися поворотні кулаки на передньому мосту, так як вони не витримують тривалої високого навантаження. Головним мінусом є складний технічний пристрій, який не дозволяє провести швидкий ремонт машини в польових умовах.
Недоліки зустрічаються нечасто, а от переваги завжди. Камаз 6350 Мустанг здатний долати водні перешкоди глибиною до 1,75 метрів, підніматися в гору до 31 градуса і переїжджати стіни до 60 сантиметрів у висоту. Для навантаження в кузов використовується вбудований маніпулятор, який витримує вантажі до 2 тонн.
Кабіна автомобіля розрахована на трьох осіб, має спальне місце і оснащена прихованою бронею. Захищені від ворожих обстрілів паливні баки, днище мотора і акумулятори, чого немає у основних конкурентів. Захист днища двигуна витримує вибух осколкової гранати.
У базовій версії кабіна не оснащуються додатковим обладнанням. При замовленні вантажівки на заводі можна вибрати установку тахографа, опалювальну систему, панорамне вітрове скло. Дані надбудови збільшують комфорт і безпеку пересування. Перші версії тягача оснащувалися 10-ступінчастою КПП, потім вона була замінена на коробку з 16-ю швидкостями.
Передня (ресорна) і задня (балансирная) підвіски встановлені на ресорах. У конструкцію ведучих мостів були додані редуктори, що блокують диференціали, і шарніри рівних кутових швидкостей. Диференціальна КПП забезпечує постійне відключення мостів.
ГУР спрощує управління вантажівкою, що особливо відзначають військові при пересуванні з повним завантаженням. Заднє шасі, роздавальна коробка і блокування диференціалів забезпечує машині високу прохідність по будь-якому дорожньому покриттю. Міжколісному блокування активується пневмоприводом. Система реалізована незручно, так як для її включення необхідна повна зупинка.
Останні роки тягачі оснащуються поліпшеними колесами, інноваційним зчепленням, міцної роздавальної коробкою і карданними валами. Такий конструкційний підхід дозволив збільшити керованість і прохідність по бездоріжжю. Вантажівка оснащується спеціальними кріпленнями, що дозволяють змінювати надбудови кузова.
У 2003 році була змінена конструкція силового агрегату: він став відповідати стандартам екологічної безпеки "Євро-2". У 2005 році була покращено безпеку кабіни: до базового бронювання додали комплекти захисту і універсальний модуль ММ-501.
Головною особливістю останніх серій Камаз 6350 вважається гідротрансформатор, який працює спільно з коробкою передач. Ця конструкція була названа діапазонної гидропередачей, яка спрощує пересування по пересіченій місцевості. Детально з роботою цього механізму можна ознайомитися в технічній документації авто.
Технічні характеристики:
- Довжина - 9,85 метрів;
- Ширина - 2,5 метра;
- Висота - 3,08 метра;
- Кліренс - 39 сантиметрів;
- Вага вантажівки - 22,6 тонн;
- Обсяг мотора - 11,76 літрів;
- Потужність двигуна - 265 кінських сил при 2200 оборотах.
Остаточний цінник вантажівки залежить від кількості обраних додаткових функцій. Купівля здійснюється тільки на заводі на замовлення. Збірка проходить в спеціальному цеху, в місяць фахівці випускають 7-10 екземплярів. Основним замовником вважається Армія Росії, але іноді транспорт купують наукові та дослідні центри.
модифікації
На базі шасі 6350 було випущено кілька удосконалених версій:
- КамАЗ-6450 - сідельний тягач, випущений в 2003 році. Вантажівка здатний перевозити вантажі на причепах з масою не більше 32 тонн. Багато покупців замінюють стандартний паливний бак і встановлюють додатковий. При такому тюнінгу авто максимальний хід без дозаправки збільшується до 1400 кілометрів;
- Камаз 6350 з гідромеханічної передачею. Коробка передач з 8 передачами була оснащена електронно-гідравлічним керуванням. Автоматичне перемикання швидкостей поліпшило прохідність машини, а водії забули про мимовільне вимикання двигуна під час руху.
- "Ведмідь". Був розроблений на базі стандартного шасі 63501. Він використовувався для перевезення надважких артилерійських установок. Конструкція двигуна була поліпшена, що дозволило йому при тих же 8 циліндрах розвивати 360 кінських сил, максимальна швидкість залишилася без змін. Кабіна розрахована на двох осіб, а житловий модуль на шістьох. "Ведмідь" пройшов необхідні випробування і був прийнятий на військове забезпечення в 2009 році. За час виробництво було випущено трохи більше 200 екземплярів.
Якість і надійність вантажівки дозволять йому ще довго залишатися в строю і допомагати солдатам нести свою службу. Інженери Камського автозаводу регулярно займаються модернізацією транспорту для поліпшення його технічних характеристик.
Який можна зробити висновок?
Камаз 6350 - популярний тягач, який використовується російською армією для вирішення різних завдань по всій земній кулі. Вантажівка також використовується армією ОАЕ. В останні роки військові рембрігади навчаються оперативному ремонту можливих поломок авто, щоб була можливість виправлення технічних збоїв в польових умовах.
