Недовгий вік кораблів і кінець їх зазвичай сумний: морське дно або стінка суднобудівного заводу, де вони ріжуться на металобрухт. Однак існують і нечисленні винятки - це знамениті кораблі, які після закінчення своєї служби стають пам'ятками або музеями. Перерахувати подібні випадки можна на пальцях: "Квін Мері" і "Міссурі" у США, "Мікас» в Японії, "Катті Старк" і "Вікторія" в Великобританії. У Росії також є легендарний корабель, який змінив хід не тільки вітчизняної, але й світової історії. Звичайно ж, це знаменитий крейсер "Аврора".
У більшості наших співвітчизників крейсер "Аврора" в першу чергу асоціюється з холостим пострілом, який став сигналом до штурму Зимового палацу в жовтні 1917 року. Але це не дуже справедливо: крейсер був учасником самих доленосних подій в історії Росії минулого століття. І революція - всього лише одна з них.
"Аврора" зуміла вижити в пеклі цусимского бою, уникла загибелі під час Першої світової війни і була відновлена після затоплення в ленінградську блокаду. Доля явно зберігала крейсер. Сьогодні цей корабель є одним з найзнаменитіших музеїв Санкт-Петербурга, щорічно його відвідує до півмільйона туристів. В даний час крейсер знаходиться на черговому ремонті, влада міста обіцяють, що на своє законне місце "Аврора" повернеться вже 16 липня.
Історія корабля
На початку минулого століття російський військовий флот стрімко ріс і поповнювався новими вимпелами. У 1900 році на Адміралтейських верфях, що в Санкт-Петербурзі, на воду був спущений новий крейсер типу "Діана". У російському флоті здавна існувала традиція називати нові судна іменами прославлених в минулому кораблів, тому крейсер назвали "Аврора" в честь фрегата, який відзначився під час Кримської війни.
На церемонії спуску корабля на воду був присутній російський імператор Микола II.
"Аврора" ставився до крейсерам першого класу або до так званим бронепалубних крейсерам, у яких палуба мала броньовий захист від навісного вогню ворожої артилерії. Не можна сказати, що новий корабель відрізнявся видатними бойовими якостями: він міг розвивати хід в 19 вузлів (новітні броненосці того часу давали 18), його вісім шістнадцятидюймовими знарядь також не вражали своєю вогневою міццю. Але вести розвідку, знищувати ворожі транспортні судна й захищати лінійні кораблі від міноносців він був цілком здатний.
Геополітична обстановка на початку минулого століття була складною. Росія перебувала в стані справжньої холодної війни з Великобританією, в Європі стрімко набирала силу Німеччина. На Далекому сході назрівав конфлікт з Японією.
Після нападу японців на Порт-Артур «Аврора» потрапила до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри, яка під командуванням адмірала Рожественського мала вирушити з Санкт-Петербурга на Далекий Схід, щоб прийти на допомогу обложеної російської фортеці.
Дана витівка заздалегідь виглядала як авантюра, в результаті вона привела до розгрому при Цусіма - самому важкого ураження в історії російського флоту. Під час битви "Аврора" виконувала наказ адмірала - охороняла транспорти. У крейсер потрапило вісімнадцять ворожих снарядів різних калібрів, корабель отримав серйозні пошкодження, близько ста чоловік команди були поранені або вбиті. У бою загинув командир крейсера.
Після припинення артилерійської дуелі російські військові кораблі були атаковані японськими міноносцями. Саме вони завдали самий серйозної шкоди російської ескадрі. Крейсера повинні були охороняти свої лінійні кораблі, але замість цього вони кинули свої головні сили і взяли курс на Філіппіни, де були роззброєні і простояли до кінця війни.
Наказ бігти з поля бою був даний контр-адміралом Енквіста, який командував загоном крейсерів. Після повернення кораблів на батьківщину військове керівництво не знало, що робити з адміралом: нагородити його за порятунок судів або віддати під суд за боягузтво і нерішучість. Зрештою, на нього просто махнули рукою.
"Аврора" повернулася в Санкт-Петербург в 1906 році, після чого корабель став на ремонт, в 1915 році крейсер пройшов модернізацію і придбав знайомий нам зовнішній вигляд. Було посилено артилерія крейсера, число гармат головного калібру довели до чотирнадцяти.
Під час Першої світової війни "Аврора" діяла на Балтиці, корабель входив до складу другої бригади крейсерів. Вони ганялися за німецькими крейсерами, знищували ворожі тральщики і мінні загороджувачі, вели дозорну службу в Фінській затоці.
Уже в 1914 році на Балтиці німці почали використовувати нове для того часу зброю - підводні човни. У жовтні того ж року німецька підводний човен U-26 зіткнулася з двома російськими крейсерами: нової "Паллада" (стара загинула під Порт-Артуром) і "Авророю". В якості мети для атаки капітан підводного човна вибрав більш сучасну "Палладу". Від потрапляння торпеди здетонував боєкомплект корабля, крейсер в лічені секунди пішов під воду. Врятованих не було. "Аврора" встигла сховатися в шхерах. Так, завдяки випадковості, корабель вдруге уникнув загибелі.
Революційні події 1917 року добре всім відомі, об це написано сотні книг і статей. Можна відзначити, що загроза відкрити вогонь по Зимового палацу була відвертим блефом - корабель знаходився на черговому ремонті, і боєкомплект з нього було вивантажено.
Після революції "Аврора" перетворилася в навчальний корабель: він побував у кількох походів, брав участь в маневрах. У 1933 році крейсер перетворили в несамохідну плавучу навчальну базу.
Під час Великої Вітчизняної війни з крейсера були зняті знаряддя головного калібру, вони обороняли підступи до міста. Німці багато разів бомбили і обстрілювали кораблі Балтійського флоту, але їх не дуже цікавило позбавлений артилерії крейсер-ветеран. Незважаючи на це, "Аврора" отримала належну їй порцію ворожих снарядів. 30 вересня 1941 року в результаті артилерійського обстрілу корабель отримав серйозні пошкодження і сів на грунт.
Після зняття облоги з міста "Аврора" була реанімована. Її підняли і відправили на черговий ремонт. Було прийнято рішення зробити з "Аврори" корабель-музей. З крейсера зняли всі котли, механізми і ходові гвинти, встановили артилерію, яка була на ньому в 1915 році. У післявоєнні роки "Аврора" перетворилася в символ революції, в своєрідний фетиш для всього населення величезної країни.
Зображення цього корабля можна було зустріти всюди, на листівках, марках, монетах. Його роль в революційних подіях всіляко превозносилась. Силует крейсера став таким же символом Санкт- Петербурга, як Ісаакіївський собор і Мідний вершник. Про "Аврорі" писали книги, складали пісні, знімали фільми.
Останній капітальний ремонт крейсер проводився в середині 80-х років. Його причиною стала сильна зношеність корпусу, в багатьох місцях він просто згнив. В трюмах постійно працювали насоси, вичерпувати кожний день кілька десятків тонн води. Стало зрозуміло, що без капітального ремонту корабель просто піде на дно.
Саме з цим ремонтом пов'язані чутки про те, що нинішня "Аврора" несправжня.
Роботи проводилися на Північній верфі. Робочим довелося зрізати всю підводну частину крейсера і замінити її на нову. Не менш серйозній переробці піддалася і надводна частина судна. Була проведена і реконструкція внутрішніх приміщень, яким намагалися надати первозданний вигляд. Деякі агрегати і машини корабля були замінені макетами.
Оцінки проведених робіт існують різні, але багато істориків вважають, що в 1987 році на місце вічного стоянки корабля повернувся вже "новодел". Занадто мало в нинішньому крейсері "Аврора" залишилося від того корабля, який зійшов зі стапелів в 1900 році.
Підводну частину крейсера після ремонту не стали різати на металобрухт, а відбуксирували до селища Ручьи (неподалік від Санкт-Петербурга) і там затопили.
У 2010 році "Аврора" було виведено зі складу ВМФ РФ і переданий Центральному військово-морському музею. У 2013 році Шойгу заявив, що крейсер чекає ще один ремонт, під час якого він буде оснащений дизель-електричною установкою. Тобто, корабель знову стане ходовим.
У новітній російській історії крейсер "Аврора" неодноразово згадувався у зв'язку з цілою низкою гучних скандалів, які отримали широкий резонанс у суспільстві. Справа в тому, що представники міської еліти (включаючи губернатора Санкт-Петербурга) облюбували корабель-музей для святкування корпоративів та інших віп-вечірок.
У 2014 році почався запланований ремонт, який повинен закінчитися в нинішньому році. Так, принаймні, обіцяла влада Санкт-Петербурга. Повернення "Аврори" намічається на 16 липня. Однак є всі підстави вважати, що коли крейсер повернеться на своє місце, він ще менше буде нагадувати той корабель, спуск на воду якого благословляв сам російський імператор.
опис
"Аврора" відноситься до класу крейсерів I рангу. Її повна водотоннажність становить 6731,3 т, максимальна швидкість - 19,2 вузла. Корабель міг пройти економним ходом (10 вузлів) відстань в 4 тис. Морських миль.
Головна енергетична установка судна складалася з трьох вертикальних парових машин потрійного розширення і 24 парових котлів. Її загальна потужність дорівнювала 11610 л. с.
Судно рухалося за рахунок обертання трьох гвинтів.
Максимальний запас вугілля, який крейсер міг прийняти на борт, становив 1 тис. Тонн.
Екіпаж крейсера - 570 осіб, включаючи 20 офіцерів.
У 1903 році "Аврора" мала наступне артилерійське озброєння: вісім 152-мм гармат головного калібру системи Кане, двадцять чотири 75-мм гармат системи Кане, вісім 37-мм гармат системи Гочкиса і два 63,5-мм десантних знаряддя Барановського.
Торпедного озброєння було представлено одним надводним і двома підводними торпедними апаратами. До складу мінного озброєння входили 35 хв 254-мм калібру. З 1915 року крейсер озброїли 150 мінами типу "1908".
Палуба крейсера мала бронювання 38-63,5 мм, а бойова рубка - 152 мм.
