Роботи зі створення понад маневреної, двомісній бойової машини були розпочаті в КБ Сухого з середини 1980-х років. До осені 1988 на Іркутськом заводі ІАПО почалися випробування першого зразка. Модель Су-30 була прийнята на озброєння в 1992 році.
Особливості істребітебя Су-30 і його технічні характеристики
Бойовий винищувач Су-30 є двомісній варіацією Су-27 і має технічні можливості для виконання складних польотів з великою тривалістю і дальністю. Екіпаж такої машини складається з льотчика який виконує пілотування і управління озброєнням ближнього бою, і льотчика-оператора, який вирішує питання навігації, спостереження за повітряною обстановкою далекого бою. До того ж другий член екіпажу контролює системи дальнього радіолокаційного виявлення для наведення їх на цілі, а також має можливість управління груповими бойовими діями ланок літаків, кількістю до 4 машин.
На Су-30 встановлені нові системи обладнання дозволяють істотно розширити його технічні можливості і характеристики. До них відносяться:
- система польотної дозаправки палива, оснащена випускається штангою знаходиться у відсіку перед кабіною;
- радіосистема дальньої навігації і наведення;
- телевізійний широкоформатний індикатор тактичної обстановки для координації групових дій;
- поліпшена система життєзабезпечення.
Високу бойову ефективність Су-30 визначають його високі маневрені характеристики при будь-яких погодних умовах, можливість виявлення повітряних цілей на великій дальності, а також його індивідуальні ТТХ:
- розмах крила - 14,7 м;
- довжина / висота - 21,94 м / 6,36 м;
- злітна маса нормальна / максимальна, кг - 18800/33000;
- дальність польоту, км з однією дозаправкою / без дозаправки - 5200/3500;
- швидкість підйому - 330 м / с;
- практична стеля підйому - 19500 м.
На сьогодні понад маневрений винищувач Су-30 - один з основних експортних товарів військово-промислового комплексу Росії. Увага до винищувачу виявляють Індія (в 2018 році планують закупівлю 126 літаків модифікованих Су-30), Венесуела, Ангола, Алжир, Ірак (станом на початок 2018 року одержали 5 літаків), КНР.
Компонувальні частини Су-30
Новий винищувач Су-30 має інтегральну компоновку і виконаний за нормальною аеродинамічною схемою. Фюзеляж інтегрально сполучається з крилом і складається з таких основних частин:
- головна частина виконана як суцільнометалевий полумонокок, де розміщені відсіки БРЕО, РЛС, стулка ніші передньої опори шасі, Радіопрозорий обтічник і ліхтар кабіни екіпажу;
- середня частина з основним несучим силовим агрегатом літака - центропланом, виконаним у вигляді паливного бака-відсіку, з силовим агрегатом гаргрот, технічні можливості якого дозволяють встановлювати в ньому обладнання і лінії комунікацій, стулки основних опор шасі, гальмівний щиток;
- хвостова частина з двома силовими гондолами двигунів, хвостовими балками, центральної балкою фюзеляжу, яка включає в себе задній паливний бак-відсік, центральний відсік обладнання, законцовку центральної балки з бічними ластами і контейнером з гальмівними парашутами;
- регульовані повітрозабірники розміщені під напливом крил і оснащені спеціальною випускається сіткою, яка запобігає потраплянню сторонніх предметів в двигуни при зльоті та посадці.
Трапецевідное среднерасположенним крило виконано трехлонжеронним і має Кесон конструкцію. Його механізація складається з відхиляються флаперонов з площею 4,9 м2 з функціями елеронів і закрилків, а також відхиляються адаптивних двосекційних шкарпеток з площею 4,6 м2. Відхилення шкарпеток і випуск флаперонов проводиться при режимах зліт-посадка, або при маневруванні, коли приладова швидкість до 860 км / ч. Відокремлювані консолі крила мають кут стреловидности 42 °.
Прибиране шасі має посилену конструкцію в розрахунку на велику злітно-посадкову масу. Воно виконане трьохопорним, причому його основні опори одноколісні, носова - двоколісний.
Пілотська двомісна кабіна Су-30 виготовлена за схемою «тандем» для двох льотчиків і розділена на дві частини задню і передню. Обидві частини кабіни повністю герметизовані і мають загальний для обох спеціальний двосекційний каплеподібний ліхтар з великою площею скління і рухомим сегментом.
У передній кабіні встановлені багатофункціональні рідкокристалічні дисплеї з індикаторами відображають прицільну і навігаційну інформацію і пультами управління на тлі лобового скла. Рульовий важіль управління має джойстики цілевказівки і тріммірованія, перемикач вибору зброї з кнопкою стрільби на зворотному боці.
У задній кабіні літака знаходиться командир групи, місце якого підведено відносно передньої кабіни, що забезпечує хороший огляд на всі боки обох членів екіпажу. Там же розташовуються дублюючі важелі керування літаком і спеціальна апаратура наведення і зв'язку. Кабіна обладнана телевізійним широкоформатним індикатором тактичної обстановки, призначеним для збору всієї необхідної тактичної інформації про характеристики і координатах руху цілей і місця розташування в повітрі перехоплювачів в групі.
Двигуни Су-30
Силова установка винищувача Су-30 складається з двох турбореактивних двокамерних двигунів АЛ-31Ф, які забезпечують йому швидкість 2350 км / год на великій висоті і 1350 км / год у землі. Величина тяг при цьому в режимі форсажу - 12500 кгс, в максимальному режимі кожен по 7770 кгс. Двигун має модульну комплектацію і складається з: реактивного, надзвукового сопла і форсажній камери, 9-ступеневої компресора високого тиску, одноступінчатих турбін високого і низького тиску, кільцевої камери згоряння, зовнішнього контуру, 4-ступеневої компресора низького тиску з напрямних регульованим апаратом, проміжного корпусу з центральною коробкою приводів.
Такі двигуни мають характерну особливість - це унікальні лопатки турбіни, які мають досконалі експлуатаційні та механічні характеристики. Вони забезпечені ефективною системою охолодження і виготовляються з жароміцного монокристалічного сплаву.
Двигуни Су-37 можуть працювати протягом 20-30 секунд в режимі так званого "масляного голодування» (коли після початку перевернутого польоту тиск масла падає до 0), в умовах впливу негативних і близько нульових перевантажень. Щоб підвищити надійність подачі масла для змащення двигуна при таких режимах роботи, конструкція маслобака системи мастила і масляна система були перероблені і удосконалені. Новий маслоблока в своїй конструкції має гнучкий заборник масла, відсік негативних перевантажень, циклонний роздільник повітря і масла, клапани суфлювання відсіку негативних перевантажень.
Двигуни Ал-31Ф мають автономну систему управління вектором тяги. Вона працює на гасі, який відбирається з системи подачі палива двигуна і не залежить від гідросистеми літака.
Розміщені двигуни в окремих мотогондолах, що дозволяє уникати їм аеродинамічного взаємовпливу.
Особливості озброєння винищувача Су-30
Літак Су-30 може нести озброєння складається з ракет і гарматно-стрілецького обладнання. Стрілецьке озброєння встановлено в напливі правого крила і представлено одноствольній скорострільною гарматою ГШ-301 з калібром 30 мм і боєкомплектом в 150 патронів. Ракетне базується на АКУ (авіаційно-катапульт пристроях) і АПУ (авіаційно-пускових пристроях).
Кероване озброєння складається з ракет різних модифікацій:
- середньої дальності класу «повітря-повітря» Р-27;
- з радіолокаційними напівактивними головками самонаведення Р-27Р;
- з самонавідними тепловими головками Р-27Т;
- ближнього бою з тепловими головками Р-73;
- збільшеної дальності польоту Р-27ЕР або Р-27ЕТ.
Ракетне озброєння може підвішуватися на 10 точках, 4 з яких розташовані під консолями крила, по 2-е знаходяться під: центропланом за схемою тандем, гондолами двигуна, законцовками крила. Вага загальної бойового навантаження може бути - 8000 кг.
Сьогодні військові винищувачі Су-30 виробляє ВАТ Корпорація «Іркут». Нею в 2018 році був заявлений випуск 60 одиниць бойової машини, частина з яких піде на оснащення авіабаз в Криму.
