Танки "Тигр 1" і "Тигр 2": огляд німецьких бойових машин

У радянській історіографії напад гітлерівської Німеччини на СРСР нерідко представляється справжнім танковим навалою. Невразливі броньовані полчища пронизували наче ніж масло оборонні порядки Червоної армії, а радянські танки "горіли як сірники" і нікуди, в общем-то, і не годилися. Хіба що за винятком Т-34. Але ж їх було так мало.

Насправді ситуація була дещо іншою. У німців було не так вже й багато бронетехніки, але головним було інше: в цілому вона серйозно поступалася новітнім розробкам радянської збройової промисловості.

Велика частина німецького танкового парку була представлена ​​легкими машинами, що мали противопульное бронювання і слабке озброєння. Нічого подібного радянським середньому танку Т-34 або важкого КВ у німців не було і в помині. Відкритий бій з цими машинами не обіцяв танкістам Вермахту нічого хорошого, більш того, німецька протитанкова артилерія виявилася безсила проти броні радянських велетнів.

Найважчий німецький танк Т-IV, з яким Німеччина розпочала війну з СРСР, значно поступався радянським машинам як по захищеності, так і по озброєнню. З урахуванням досвіду перших місяців бойових дій на Східному фронті він був модернізований, але цього було недостатньо. Німцям потрібен був власний важкий танк, який міг би на рівних протистояти радянським КВ і "тридцятьчетвірка".

Історія створення "Тигра"

Роботи над німецьким важким танком розпочалися задовго до початку Другої світової війни. Ще в 1937 році німецька компанія "Хеншель" отримала завдання створити важкий танк прориву масою понад 30 тонн.

Після початку Другої Світової війни ідея створення важкого танка для Німеччини стала ще більш актуальною. Вже після початку конфлікту конструкторам компаній "Хеншель" і "Порше" доручили розробити новий важкий танк масою вже більше 45 тонн. Прототипи нових машин показали Гітлеру 20 квітня 1942 року, в день його народження.

Машина, представлена ​​компанією "Хеншель", виявилася більш «консервативної», простий і дешевої, ніж танк їх конкурентів. Єдиним серйозним нововведенням, яке застосували в її конструкції, стало "шахове" розташування ковзанок, що використовується перш на бронетранспортерах. Цим розробники прагнули поліпшити плавність ходу і точність стрільби.

Зразок від "Порше" був складніший, мав поздовжні торсіони і електричну трансмісію. Він коштував дорожче, вимагав чимало дефіцитних матеріалів для виробництва, тому менше підходив для умов воєнного часу. Крім того, танк "Порше" мав низьку прохідність і дуже невеликий запас ходу.

Примітно, сам Порше був настільки впевнений у перемозі, що ще до конкурсу наказав почати серійний випуск ходової частини нового танка. Але він програв цей конкурс.

На озброєння була прийнята машина "Хеншеля" - але з деякими істотними зауваженнями. Спочатку на цей танк планували встановити 75-мм гармата, на той момент вже не задовольняє військових. Тому вежу для нового танка взяли у його конкуруючого прототипу "Порше".

Саме цей своєрідний гібрид і став одним з найбільш легендарних танків Другої світової війни - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E (Pz.VI Ausf E).

За час війни було випущено 1354 одиниці Рanzerkampfwagen VI Ausf E. Крім цього, з'явилося кілька модифікацій цього танка, включаючи Panzerkampfwagen VI Ausf. B Tiger II або "Королівський тигр", а також "Ягдтигр" і "Штурмтігр".

У свій перший бій "Тигр" вступив в кінці літа 1942 року під Ленінградом, і дебют виявився для машини досить невдалим. У масовому порядку ці танки гітлерівці стали застосовувати на початку 1943 року, їх апофеозом стала Курська дуга.

До сих пір не вщухають суперечки щодо цієї машини. Є думка, що Panzerkampfwagen VI "Тигр" - кращий танк Другої світової війни, але є і противники цієї точки зору. Частина експертів вважає, що серійне виробництво "Тигрів" було помилкою, дорого коштувала Німеччині.

Щоб розібратися в цьому питанні, слід познайомитися з пристроєм і технічними характеристиками цієї непересічної танка, зрозуміти, в чому були його сильні і слабкі сторони.

Пристрій танка "Тигр"

"Тигр" має класичне компонування корпусу з двигуном, розташованим в задній частині корпусу, і трансмісією, розміщеним спереду. У передній же частині машини знаходилося відділення управління, в якому були місця механіка-водія і стрілка-радиста.

Крім того, в передньому відсіку розмістили органи управління, радіостанцію і курсовий кулемет.

Середню частину машини займало бойове відділення, в якому містилися інші три члени екіпажу: заряджаючий, командир і навідник. Тут же була розміщена основна частина боєкомплекту, прилади спостереження і гідропривід повороту вежі. У вежі було встановлено знаряддя і спарений з ним кулемет.

Кормову частину "Тигра" займало силове відділення, в якому знаходився двигун і паливні баки. Між силовим і бойовим відділенням була встановлена ​​броньовий перегородка.

Корпус і вежа танка зварені, з броньових катаних листів з поверхневим цементуванням.

Вежа підковоподібної форми, вертикальна частина якої зроблена з цільного металевого листа. У передній частині вежі перебувала лита маска, в якій було встановлено знаряддя, кулемет і прицільні пристосування. Поворот вежі проводився за допомогою гідроприводу.

На Pz.VI Ausf E був встановлений 12-циліндровий карбюраторний двигун Maybach HL 230P45 з водяним охолодженням. Моторне відділення було обладнано автоматичною системою пожежогасіння.

"Тигр" мав вісім передач - чотири вперед і чотири назад. Мало які автомобілі того часу могли похвалитися такою розкішшю.

Підвіска танка індивідуальна, торсіонна. Ковзанки розташовані в шаховому порядку, без підтримуючих роликів. Переднє колесо провідне. Перші машини мали катки з гумовим бандажем, потім їх замінили на сталевий.

Цікаво те, що на "Тиграх" застосовували два типи гусениць різної ширини. Більш вузькі (520 мм) використовувалися для транспортування танка, а широкі гусениці (725 мм) призначалися для руху по пересіченій місцевості і для бою. На таку міру довелося піти через те, що танк з широкими гусеницями просто не поміщався на стандартну залізничну платформу. Природно, таке конструкторське рішення не додавало радості німецьким танкістам.

Pz.VI Ausf E був озброєний 88-мм гарматою 8,8 cm KwK 36 - модифікацією знаменитого зенітного знаряддя Flak 18/36. Стовбур закінчувався характерним двокамерним дульним гальмом. У танкову гармату були внесені невеликі зміни, але характеристики зенітного знаряддя в цілому змінені не були.

Рanzerkampfwagen VI Ausf E мав прекрасні засоби спостереження, виготовлені на заводі Цейса. Є відомості, що більш якісна оптика німецьких машин дозволяла їм починати бій раніше вранці (ще в досвітній темряві) і закінчувати бойові дії пізніше (в сутінках).

Всі танки Pz.VI Ausf E були обладнані рацією FuG-5.

Застосування танка "Тигр"

Танк Pz.VI Ausf E "Тигр" застосовувався німцями на всіх театрах військових дій Другої світової війни. Після прийняття "Тигра" на озброєння німці створили нову тактичну одиницю - важкий танковий батальйон. До його складу входили спочатку дві, а потім три танкові роти важких танків Pz.VI Ausf Е.

Перший бій «Тигрів» стався під Ленінградом, біля станції Мга. Він був не дуже вдалим для німців. Нова техніка постійно ламалася, один з танків загруз в болоті і був захоплений радянськими військами. З іншого боку, радянська артилерія була практично безсила проти нової німецької машини. Те ж саме можна сказати і про снаряди радянських танків.

Танки "Тигр" використовувалися під час битви на Курській дузі, де загальна їх кількість становила 144 одиниці, або приблизно 7,6% від загальної кількості німецьких танків, які брали участь в операції "Цитадель". Зрозуміло, що кардинально вплинути на ситуацію Pz.VI Ausf Е не могли.

Встигли повоювати "Тигри" і на африканському театрі військових дій, і на Західному фронті після висадки союзників у Нормандії.

У боях Другої Світової війни танк Pz.VI Ausf E показав високу ефективність і заслужив чудові відгуки як від вищого командування Вермахту, так і від пересічних танкістів. Саме на "Тигре" воював найрезультативніший німецький танкіст оберштурмфюрер СС Міхаель Віттман, на рахунку якого 117 ворожих танків.

Модифікація цієї машини, "Королівський тигр" або "Тигр II" випускався з березня 1944 року. Всього було зроблено трохи менше 500 "Королівських тигрів".

На нього встановили ще більш потужну 88-мм гармату, яка могла впоратися з будь-яким танком антигітлерівської коаліції. Ще більш була посилена броня, що робило "Королівський тигр" майже невразливим для будь-якого протитанкового засобу того часу. Але його ахіллесовою п'ятою стала ходова частина і двигун, що робило машину малорухомої і неповороткою.

"Королівський тигр" став останнім серійним німецьким танком часів Другої світової війни. Природно, в 1944 році ця машина, навіть якби вона володіла надприродними характеристиками, врятувати Німеччину від поразки вже не могла.

Невелика кількість "Тигрів" німці поставили збройним силам Угорщини, яка була їх найбільш боєздатним союзником, це сталося в 1944 році. Ще три машини відправили в Італію, але після її капітуляції «Тигри» повернулися назад.

Переваги і недоліки "Тигра"

Чи був "Тигр" шедевром інженерного генія Німеччини - або виявився марною тратою ресурсів воюючою країни? Спори з цього приводу тривають досі.

Якщо говорити про незаперечні переваги Pz.VI, то слід зазначити таке:

• високий рівень захищеності;
• неперевершена вогневу міць;
• зручність роботи екіпажу;
• прекрасні засоби спостереження і зв'язку.

До недоліків, які неодноразово підкреслювали багато авторів, потрібно віднести наступне:

• слабка рухливість;
• складність виробництва і висока вартість;
• низька ремонтопридатність танка.

переваги

Захищеність. Якщо говорити про достоїнства "Тигра", то головним з них слід назвати високий рівень захисту. На початку своєї кар'єри цей танк був практично невразливий, а екіпаж міг відчувати себе в цілковитій безпеці. Радянські 45-мм, англійські 40-мм і американські 37-мм протитанкові артсистеми не могли заподіяти шкоди танку на мінімальних дистанціях навіть при попаданні в борт. Не кращими були справи і танковими гарматами: "тридцатьчетверки" не могли пробити броню Pz.VI навіть з відстані 300 метрів.

Радянські і американські війська застосовували проти Pz.VI зенітні знаряддя, а також гармати великих калібрів (122 і вище). Однак всі ці артсистеми були вельми малорухомими, дорогими і дуже уразливими для танків. Крім того, ними розпоряджалася високе армійське начальство, тому оперативно перекинути їх для зупинки прориву "Тигрів" було вельми проблематично.

Відмінна захищеність давала екіпажу «Тигра» високі шанси вижити після поразки танка. Це сприяло збереженню досвідчених кадрів.

Вогнева міць. До появи на полі бою ІС-1 у "Тигра" не існувало проблем зі знищенням будь-броньованої цілі як на Східному, так і на Західному фронтах. 88-мм гармата, який був озброєний Pz.VI, пробивала будь-танк, крім радянських ІС-1 і ІС-2, що з'явилися вже в кінці війни.

Зручність для екіпажу. Майже всі, хто описує "Тигр", говорять про його відмінною ергономіці. Екіпажу було зручно воювати в ньому. Часто відзначають також прекрасні засоби спостереження і прицільні пристосування, що відрізнялися продуманою конструкцією, і якісним виконанням.

недоліки

Перше, про що варто згадати, - це низька рухливість танка. Будь-яка бойова машина є сукупністю багатьох факторів. Творці "Тигра" максимально посилили вогневу міць і захищеність, пожертвувавши рухливістю машини. Маса танка становить понад 55 тонн, і це пристойний вагу навіть для сучасних машин. Двигун з потужність 650 або 700 л. с. - це занадто мало для такої маси.

Є й інші нюанси: компоновка танка, з розташуванням двигуна ззаду, а трансмісії попереду збільшила висоту танка, а також робила коробку передач не дуже надійною. У танка було досить високий тиск на грунт, тому експлуатація його в умовах бездоріжжя була проблематичною.

Ще однією проблемою стала надмірна ширина танка, яка призвела до появи двох типів гусениць, що додало головного болю обслуговуючому персоналу.

Досить багато труднощів викликала шахова підвіска, яка виявилася досить складною в обслуговуванні та ремонті.

Суттєвою проблемою була також складність виробництва і висока вартість танка. Чи потрібно було Німеччині, що випробовувала гостру нестачу ресурсів, вкладатися в серійне виробництво машини вартістю 800 000 рейхсмарок. Це в два рази більше, ніж коштував найдорожчий танк того часу. Можливо, логічніше було сконцентрувати зусилля на виробництві порівняно дешевих і перевірених Т-IV, а також САУ?

Резюмуючи вищесказане, можна сказати, що німці створили дійсно хороший танк, який в поєдинку "один на один" практично не мав рівних. Порівнювати його з машинами союзників досить складно, тому що аналогів йому практично немає. "Тигр" був танком, створеним для посилення лінійних частин, і він дуже ефективно виконував свої функції.

Радянські ІС-1 і ІС-2 - це танки прориву, а M26 "Першинг" - це скоріше типовий "єдиний танк". Тільки ІС-2 на завершальному етапі війни міг бути рівним суперником Pz.VI, але при цьому серйозно програвав йому в скорострільності.

Ще можна сказати, що створюючи Pz.VI "Тигр", німці відмовилися від концепції бліцкригу, яка ледь не принесла їм перемогу в 1941 році. "Тигри" дуже слабо підходили для такої стратегії.

Технічні характеристики танка "Тигр"

Дивіться відео: Тайная Любовь - Мультики про танки (Квітня 2024).