Десантні операції на сьогоднішній день є одними із самих основних і часто використовуваних способів ведення бойових дій. В епоху панування на полі бою авіації і ракет, оволодіння береговими плацдарми має здійснюватися швидко і стрімко. Швидкість під час проведення десантної операції стає ключем до успіху. Чим швидше в зону висадки будуть доставлені війська і військова техніка, тим більше шансів не тільки закріпитися на плацдармі, а й розвинути успіх. Російські моряки в цьому плані мають найсучасніше і саме підготовлене технічне оснащення. Сьогодні величезну роль в проведенні десантних операцій відіграють спеціальні судна - десантні катери проекту 21820 типу "Дюгонь".
Основна сфера застосування і бойові можливості десантних катерів
З швидкою доставкою бойових підрозділів і військової техніки на плацдарм можуть впоратися далеко не всі військові флоти в світі. Мати потужні бойові кораблі в складі флоту - це ще не означає мати можливість раптово атакувати і захопити об'єкти на березі. Основну чорнову роботу в цьому плані виконують десантні судна, і чим швидше здійснюється доставка бойових підрозділів на берег, тим успішніше буде проведена вся військова операція. Величезний бойовий досвід в проведенні подібних військових операцій мають російські військові моряки, які використовують до теперішнього часу десантні катери типу "Серна". Однак час не стоїть на місці. Змінюється тактика проведення десантних операцій, змінюється кількісний і якісний склад десантованих підрозділів. На сьогоднішній день назріла необхідність використовувати для десантування більш місткі та більш швидкісні судна.
Десантні судна проекту 11770 мобільні і мають гарні амфібійних характеристиками. Єдиними вимогами, яким не відповідали десантні катери цього типу - мала місткість і недостатня швидкість. Це і послужило поштовхом до створення нових десантних суден, які мають чудові бойові характеристики. Проект 21820 типу "Дюгонь" став наступним кроком на шляху переоснащення військово-морських сил спеціальними засобами для проведення десантних операцій.
Новий транспортно-десантний корабель повинен швидко доставити на берег не тільки повноцінне бойовий підрозділ морської піхоти зі всім штатним набором легкого і важкого озброєння, а й броньовану техніку. Сприяти успіху буде висока швидкість ходу, велика дальність плавання (до 500 км) і наявність штатного озброєння на кораблі. Дані характеристики роблять такі кораблі виключно важливими плавзасобами для дій сучасного флоту.
Народження десантних катерів проекту 21280
Нові кораблі проекту 21820 є малі десантні судна, здатні діяти на річках і на морі в ближній морській зоні. Розробником проекту є ВАТ "ЦБК по СВК ім. Алексєєва" - лідер серед вітчизняних компаній з розробки і проектування спеціальних плавзасобів і суден на повітряній подушці.
Для довідки: ЦКБ ім. Алексєєва є єдиним в світі чинним підприємством, яке здатне створювати найдосконаліші і сучасні судна на підводних крилах. Справжнім проривом в діяльності конструкторського бюро стала поява ще в далеких 60-х роках гігантського екраноплана "Каспійський монстр". За кресленнями і проектами нижегородських конструкторів було побудовано більше 8 тис. Судів на підводних крилах самих різних класів і типів, як для цивільного флоту, так і для військових потреб.
Нове судно розроблялося на основі проектної документації десантних катерів типу "Серна", які до останнього часу не мали аналогів в світовому суднобудуванні. Увібравши в себе все найкраще від попереднього проекту, новий корабель повинен був стати досконалою бойовою одиницею.
Особливістю конструкції є штучно створювана на днище корабля повітряна каверна. Подібний гідродинамічний принцип підтримки судна на плаву під час руху був відомий і раніше, проте тільки на катерах "Дюгонь" отримав практичну реалізацію. Суду з повітряної каверною мають велику вантажопідйомність, зберігаючи при цьому невеликі розміри і високу швидкість пересування.
Це технічне нововведення дозволяє домогтися істотного збільшення швидкості руху судна, одночасно з цим забезпечуючи економічний режим роботи двигунів.
Проект 21820 передбачає будівництво десантного судна більшої водотоннажності. Відповідно збільшена місткість корабля і його вантажопідйомність. До високих швидкісним характеристикам додалася значна дальність плавання і поліпшені морехідні якості. Нововведенням в нових судах є їх малопомітність і наявність потужного озброєння. Катери будуть оснащені двома тумбового установками з кулеметами крупного калібру (14,5 мм). ППО катера представлено переносними зенітно-ракетними комплексу "Голка".
Тепер транспортно-десантний корабель може не тільки доставити десантованих підрозділ до берега, але і забезпечити вогневе прикриття десанту від атаки на море і з повітря. При необхідності тумбові кулеметні установки можуть забезпечити вогневу підтримку десанту, діючи по берегових цілях.
Місцем будівництва нових суден став Суднобудівний завод "Волга" в Нижньому Новгороді.
Програма будівництва катерів проекту 21280
Програма будівництва суден проекту 21820, шифр в військово-морської класифікації "Дюгонь", передбачає серійне будівництво десантних катерів, обладнаних повітряною каверною. У західній класифікації нові російські кораблі отримали шифр "Dyugon". Головний корабель був закладений в 2006 році на верфі ССЗ "Волга". Транспортно-десантний катер отримав номер Д-105 і звучну назву "Отаман Платов", дане кораблю в честь героя Вітчизняної війни 1812 року.
Для довідки: Козачий отаман Війська Донського генерал Платов героїчно проявив себе в Бородінській битві. Козацькі війська під його командуванням внесли вагомий внесок в результат Бородінської битви. Козаки Платова брали участь у всіх значущих битвах Вітчизняної війни, а так само стали першими підрозділами російських військ, які увійшли в Париж після повалення Наполеона.
Головний корабель спустили на воду в 2009 році, після чого десантний корабель увійшов до складу Каспійської військової флотилії. Слідом за головним судном в 2012 році на стапелях Ярославського суднобудівного заводу і на Східній верфі у Владивостоці були закладені перші серійні судна. Контракт, які підписало Міністерство оборони РФ в 2011 році, передбачав вести основне будівництво 3-х десантних катерів нової серії проекту 21820 з шифром "Дюгонь", на Ярославському суднобудівельному заводі. Два перших десантних катера проекту 21820 "Денис Давидов" і "Іван Карцов" увійшли в 2014 році до складу діючого флоту. Перший отримав прописку на Балтиці. Другий корабель серії був переданий на оснащення морської піхоти Тихоокеанського флоту.
Всім катерам було вирішено давати імена героїв Вітчизняної війни 1812 року. Останні суду отримали гучні назви в честь двох членів героїчного морського екіпажу, який брав участь в сухопутних боях 1812 року.
Наступними судами подібного класу стали десантні кораблі з повітряної каверною "Лейтенант Римський-Корсаков" і "Мічман Лермонтов" так само будувалися в Ярославлі і вже стали до ладу. Обидва корабля поповнили ряди технічних плавзасобів підрозділів морської піхоти Балтійського флоту і на сьогоднішній день є найбільш досконалими малими транспортно-десантними судами у вітчизняному флоті. У наступних катерах були враховані всі сучасні концепції ведення десантних операцій на морі, включаючи активні дії флоту проти берегових об'єктів.
Конструктивні особливості десантних катерів проекту 21820
Кораблі цього проекту мають водотоннажність 280 тонн, що в 4 рази більше, ніж у десантних катерів типу "Серна". Відповідно катери мають і великі розміри. Довжина корпусу від носа до кормового зрізу становить 45 метри, в 2 рази більше ніж у кораблів проекту 11770. Осадка корабля становить 1,9 метра, що ідентично катерам типу "Серна".
Транспортно-десантний катер "Дюгонь" здатний долати штормове море при висоті хвиль не більше 3,5 м. Корпус корабля в носовій частині має підйомно-опускного механізм - апарель для навантаження і вивантаження особового складу десанту і транспорту. Місткість вантажного відсіку становить 3 броньованих транспортних засоби типу БТР або БМП-3. Вантажопідйомність катера складає 140 тонн, що робить судно придатним для транспортування двох танків.
Рух корабля забезпечується двома потужними дизельними двигунами М507А-2Д, здатними розвивати сумарну потужність в 18000 к.с. Головною особливістю рухової установки є технологічна здатність дизелів працювати в економічному режимі. Дальність плавання корабля в повному бойовому спорядженні і при повному завантаженні становить 500 миль. Катер здатний розвинути на спокійній воді максимальну швидкість до 35 вузлів. Головним рушієм на судні є водометний двигун, захований в головному корпусі. Особливістю рушія, встановленого на катерах типу "Дюгонь", є те, що вони можуть вільно пересуватися по мілководдю і в акваторіях з великою засміченістю водної поверхні.
Система управління бойовим судном представлена морським інформаційним центром МІВК 5П-08ПБ. На катерах цього проекту встановлено сучасне навігаційне обладнання і потужні засоби радіозв'язку. Корабель оснащений простим і надійним рульовим управлінням автомобільного типу. Екіпаж корабля складає 6 чоловік. В залежності від побажань замовника конструкція десантного корабля може бути оснащена різними видами озброєння.
Свою високу ефективність в бою головний корабель проекту 21820 підтвердив в ході навчань "Центр-2011" .На Каспійському морі в умовах штормового моря були проведені десантні заходи за участю катера "Отаман Платов". Катер забезпечив доставку і висадку підрозділів морської піхоти на берег в повній бойовій викладці за участю броньованої техніки.
На сьогоднішній день прийнято вважати кораблі проекту 21820 максимально адаптованими до виконання бойових завдань сучасного флоту. Прийнято рішення продовжити будівництво нових кораблів цього класу, якими планується оснастити в майбутньому всі підрозділи морської піхоти на Балтиці, на Чорному морі і на Тихому океані. В процесі будівництва в проект можуть бути внесені деякі технічні зміни і нововведення, що збільшують автономність плавання і поліпшують умови транспортування бойових підрозділів.
