Кораблі на повітряній подушці проекту 12322 «Зубр»: історія створення, опис і характеристики МДКПП

У разі початку глобальної війни одним із першочергових завдань для Радянської армії повинен був стати захоплення чорноморських і балтійських проток. Для успіху подібної операції була потрібна раптовість, тобто, десантні підрозділи повинні були досягти точки висадки з максимальною швидкістю. Щоб забезпечити її, радянські флотоводці планували використовувати незвичайні десантні кораблі - малі десантні кораблі на повітряній подушці (МДКПП).

Нехай вас не вводить в оману слово "малий", радянські судна на повітряній подушці (СВП) були найбільшими в світі, а водотоннажність десантного корабля проекту 12322 "Зубр" перевищувало 550 тонн. Це найбільший корабель на повітряній подушці, побудований коли-небудь в світі. Кожен повітряний корабель здатний перевозити на 300 морських миль 550 десантників або 3 танка і роту морської піхоти. Крім того, СВП "Зубр" здатне серйозно підтримати десант вогнем: він озброєний і некерованими реактивними снарядами і автоматичними гарматами.

Крім унікальної швидкості, корабель на повітряній подушці володіє і іншими перевагами. Для звичайних десантних суден, які використовують рампу, є всього лише 17% узбережжя Світового океану, для СВП ця цифра становить 78%. Подібний повітряний корабель може пересуватися не тільки по воді, але і по суші. Він навіть здатний долати невеликі перешкоди і мінні поля. Тому кораблі типу "Зубр" можуть висаджувати десант навіть в глибині оборони противника.

Розробки в цьому напрямі велися в багатьох країнах, але Радянський Союз був безумовним лідером. Дивлячись на 550-тонну громадину корабля, здатного ковзати над водою зі швидкістю 60 вузлів, відчуваєш гордість за країну, яка була здатна створювати подібні технічні шедеври.

У 2011 році російським військовим керівництвом було прийнято рішення припинити закупівлю десантних кораблів проекту 12322 "Зубр". Їх планують замінити новими десантними кораблями різних типів, які ще необхідно створити. Їх технічні характеристики поки невідомі.

В даний час на озброєнні ВМС Росії знаходиться два десантних кораблі проекту 12322: "Мордовія" та "Євген Кочешков", і обидва вони потребують капітального ремонту.

Крім російських військово-морських сил, десантні кораблі проекту "Зубр" стоять на озброєнні ВМС Греції, в період з 2000 по 2004 рік в цю країну було продано чотири судна. В останні роки велику зацікавленість кораблями на повітряній подушці демонструє Китай.

Історія створення десантного корабля «Зубр»

Кілька десятиліть тому багато експертів, пов'язані з військово-морською тематикою, вважали, що в тактиці бойових дій на морі гряде революція, пов'язана з використанням кораблів і катерів на повітряній подушці. Подібні судна мали велику експлуатаційною гнучкістю і могли бути залучені до виконання безлічі функцій. Найбільше такий повітряний корабель підходив для виконання десантних операцій.

Роботи зі створення подібних судів проводилися у Великобританії, США, Франції та Китаї. Зацікавив корабель на повітряній подушці і радянських адміралів.

Американці почали серйозно займатися розробкою СВП після початку війни у ​​В'єтнамі, корабель на повітряній подушці виявився ідеальним засобом для дії в дельті Меконгу. На Заході будувалися порівняно невеликі кораблі подібного класу (скоріше, катери), їх основним завданням було дію в прибережній зоні або висадка десанту з великих кораблів.

В СРСР до цього питання підійшли трохи інакше. Ще в середині 60-х років в ленінградському КБ "Алмаз" зайнялися створенням десантного корабля на повітряній подушці проекту тисяча двісті тридцять дві "Джейран". І це був точно не катер. Судно забезпечувало перекидання не тільки десантників, але і важкої бойової техніки: повітряний корабель міг доставити два танка Т-55 на відстань в 300 морських миль. Повна водотоннажність "джейранят" становило 350 тонн. Цей повітряний корабель став найбільшим в світі, обігнавши найближчого конкурента майже в два рази. Крім "джейранят", в СРСР були запущені в серійне виробництво цілий ряд катерів на повітряній подушці: "Омар", "Скат", "Кальмар".

Радянська промисловість побудувала для ВМФ 18 серійних кораблів класу "Джейран".

Однак військовим потрібен був десантний корабель ще більшого розміру.

Головнокомандувач радянським ВМФ адмірал Горшков і міністр оборони Устинов вважалися палкими шанувальниками СВП, як і взагалі судів, створених на основі динамічних принципів підтримки (екраноплани, СВП, кораблі на підводних крилах). Тому вже 1978 році конструкторам КБ "Алмаз" було видано завдання на розробку більш потужного корабля під назвою "Зубр".

Цей повітряний корабель повинен був приймати на борт три танка, мати більш високу швидкість і посилене артилерійське озброєння. По суті, кораблі проекту 12322 "Зубр" стали подальшим розвитком "джейранят". Їх будівництво планували почати відразу на трьох заводах: в Ленінграді, Феодосії та Хабаровському.

Головний корабель проекту 12322 "Зубр" був закладений в 1983 році, спущений на воду в 1986 і через два роки він увійшов до складу ВМФ СРСР. Після проведених випробувань в конструкцію наступних "Зубрів" були внесені незначні зміни.

Після розпаду СРСР п'ять СВП проекту 12322 опинилися в складі російського ВМС, а три - були передані Україні. У 2000 році був підписаний контракт з ВМС Греції, згідно з яким цій країні були передані чотири корабля проекту 12322 "Зубр". У 2013 році Україна виготовила перший корабель проекту 12322 для ВМС Китаю.

Після анексії Криму російськими чиновниками різних рангів неодноразово озвучувалися плани відновити будівництво суден проекту 12322 на феодосійському заводі "Море". Однак як пов'язати такі заяви з відмовою російського флоту від цих кораблів - незрозуміло.

Опис МДКПП проекту 12322 "Зубр"

МДКПП проекту 12322 "Зубр" - це найбільший в світі корабель подібного класу. Він може подолати 300 миль зі швидкістю легкового автомобіля. Для зменшення ваги і захисту від корозії корпус судна виконаний з алюмінієво-магнієвих сплавів, найбільш важливі і уразливі деталі і агрегати захищені алюмінієвою бронею.

Основа корпусу корабля - це, по суті, понтон, що забезпечує судну стійкість і непотоплюваність. Внутрішні приміщення корабля обладнані звукоізолюючі покриття, які послаблюють вібрацію корпусу. Також житлові приміщення обладнані системами кондиціонування, опалення і вентиляції.

Надбудова, що знаходиться на понтоні, розділена на три відсіки поздовжніми перегородками. В середньому відсіку розташовані місця для бронетехніки, він обладнаний апарелями і доріжками для танків. У бічних відсіках корабля знаходиться силова установка, житлові приміщення і системи забезпечення.

Для підтримки повітряної подушки корабель має гнучке огородження, яке складається з двох ярусів. Огорожа розділене на секції поздовжніми і поперечними кілями.

Загальна потужність силової установки "Зубра" - 50 тис. Л. с. Вона складається з п'яти газотурбінних двигунів, два з яких забезпечують роботу чотирьох нагнітальних агрегатів НО-10, які формують повітряну подушку, а ще три ВМД надають руху три гвинта, що надають кораблю поступальний рух. Гвинти розташовані в кормовій частині судна, вони мають чотири лопаті і діаметр 5,5 метра. Кожен гвинт знаходиться в спеціальній кільцевої насадки.

На борту є ще дві додаткові силові установки, кожна з яких має потужність 100 кВт.

СВП "Зубр" може брати на борт три основних бойових танка (загальна маса не більше 150 тонн) або десять БТР, або вісім БМП. Крім бойової техніки, корабель може взяти 140 десантників, які розміщуються в чотирьох спеціальних приміщеннях. Замість танків або БМП, "Зубр" може розмістити на борту ще 360 осіб (тобто, всього близько 500 чоловік).

У носовій частині судна встановлені відкидні ворота, через які і відбувається висадка десанту.

Всі кораблі проекту 12322 оснащені двома станціями РЛС, супутниковою системою навігації, компасами, дрейфолагом, приладами денного і нічного бачення. Системи зв'язку забезпечують можливість переговорів в різних діапазонах.

Кораблі проекту 12322 "Зубр" здатні не тільки доставити і висадити десант, а й підтримати його вогнем. Для цього на кораблі є дві установки МС-227 "Вогонь", здатні вести вогонь некерованими 140-мм реактивними снарядами, а також дві автоматичні 30-мм гармати з системою управління стрільбою. Щоб захистити корабель з повітря екіпаж може скористатися переносними зенітно-ракетними комплексами "Голка".

Слід зазначити, що максимальну швидкість СВП "Зубр" не знають навіть його розробники. Під час випробувань вони розігнали корабель до 70 вузлів, але на таких швидкостях спостерігається небезпечний і маловивчений ефект - підлому гнучкою частини огорожі судна.

Більшість експертів, пов'язаних з військово-морським флотом, вважають, що кораблі проекту 12322 "Зубр" на кілька десятиліть випередили свій час. Однак є у цих кораблів і серйозні мінуси.

По-перше, ці кораблі дорого коштують, ще затратнее обходиться їх експлуатація: вартість однієї з п'яти турбін судна становить близько 1 млн доларів, її моторесурс близько 4 тис. Годин. Турбіни для "Зубрів" виготовлялися на миколаївському заводі "Зоря", в даний час Україна припинила військово-технічне співробітництво з РФ.

По-друге, кораблі на повітряній подушці "Зубр" мають низький рівень захищеності, що викликає обґрунтовані побоювання щодо їх живучості. Не слід забувати, що цей слабобронірованний корабель забитий легкозаймистою паливом. Чи не відрізняються СВП і економічністю.

До теперішнього часу кораблі подібного типу не брали участь в серйозних зіткненнях з добре озброєним противником, так що їх бойова ефективність знаходиться під питанням.

Технічні характеристики МДКПП "Зубр"