У Росії тривають роботи зі створення нового важкого військово-транспортного літака, який повинен прийти на зміну перевіреним, але вже досить застарілим машинам Іл-76, Ан-22 і Ан-124 "Руслан". Проект отримав умовну назву ПАК ТА, що розшифровується як "Перспективний авіаційний комплекс транспортної авіації". В даний час він знаходиться на початковому етапі, конструктори і військові визначають зовнішній вигляд і характеристики майбутніх літаків, тому інформації про нову машину (або сімействі машин) поки мало і вона досить суперечлива.
Новий транспортний літак був би дуже до речі не тільки військовим. Одна з найбільших російських транспортних компаній "Волга-Дніпро" у 2018 році заявила про плани покупки 20 американських вантажних літаків Boeing 747-8F. Сума цієї угоди обчислюється мільярдами доларів. Ймовірно, що російські перевізники віддали перевагу вітчизняному транспортному літаку, якби він існував в природі.
Військово-транспортна авіація: сучасний стан
В даний час транспортна авіація збройних сил РФ має чотири типи літаків, основною відмінністю яких є їх вантажопідйомність. Це легкі транспортні літаки (Ан-26) з корисним навантаженням 6 тонн, середні (Ан-12, вантажопідйомність 20 тонн), важкі (Іл-76, навантаження до 60 тонн) і надважкі літаки, до яких відноситься Ан-124 "Руслан" , здатний брати на борт навантаження в 120 тонн. Загальна кількість транспортних машин, що перебувають на озброєнні російської армії, близько 250 одиниць.
Крім збройних сил, свою транспортну авіацію має і МНС Росії. До її складу входять Іл-76 і Ан-74.
Найбільш масовим військово-транспортним літаком російської армії (близько 100 одиниць) є Іл-76 різних модифікацій. У 2012 році з'явилася модифікація літака Іл-76МД-90А, з більш економічними двигунами і сучасним бортовим обладнанням.
У Радянському Союзі основним конструкторським бюро, яке займалося розробкою транспортних машин, було київське ОКБ імені Антонова. Левова частка транспортних літаків, які сьогодні використовуються і в армії, і на "громадянці", розроблена конструкторами цього бюро. Після розпаду СРСР для цього авіабудівного підприємства почалися нелегкі часи. "Антонов" і сьогодні займається розробкою і будівництвом авіаційної техніки, проте кількість випущених літаків зменшилася в рази.
Давно припинено серійне виробництво гордості радянського авіапрому - надважких літаків Ан-124 "Руслан", а ресурс машин, які використовуються сьогодні, поступово вичерпується. У серпні 2018 року ДП "Антонов" заборонила російським підприємствам самостійно проводити технічне обслуговування Ан-124. Це може привести до того, що російські літаки просто не випускатимуть за межі країни.
За роки, що минули з моменту розпаду СРСР, російські та українські власті неодноразово намагалися реанімувати колишню кооперацію в авіабудівній галузі, проте більшість цих спроб так і залишилися нереалізованими. Нинішня ситуація у відносинах між двома країнами, ймовірно, поставить жирний хрест на співпраці в цій галузі.
А як йдуть справи з транспортною авіацією у ймовірних противників?
США має найбільший в світі флот транспортних літаків, він налічує понад 400 машин декількох типів. Багато в чому це дозволяє американській армії проводити масштабні операції за багато тисяч кілометрів від своїх кордонів. Основними транспортними літаками ВПС США (і всього блоку НАТО) є C-130 Hercules (вантажопідйомність 19 тонн) і C-17 Globemaster III (може піднімати до 80 т вантажів) і C-5 Galaxy (до 120 тонн вантажу).
В даний час європейці і американці вважають розробку і серійне виробництво транспортних машин з вантажопідйомністю понад ста тонн дорогою і непотрібною екзотикою, хоча при цьому не соромляться наймати "Руслани" для перевезення військових і цивільних вантажів.
Російські перспективні проекти
У 2014 році були озвучені плани Військово-промислової комісії при уряді РФ щодо реалізації програми ПАК ТА. Характеристики нового транспортного літака для російської армії, м'яко кажучи, здивували.
Згідно з озвученою інформацією, ПАК ТА матиме надзвукову швидкість (близько 2000 км / ч), дальність польоту не менше 7 тис. Кілометрів і вантажопідйомність до 200 тонн. До 2024 року збройні сили Росії повинні отримати не менше 80 подібних монстрів. За задумом розробників, цей повітряний флот буде здатний в найкоротші терміни доставити в будь-яку точку земної кулі броньований кулак з 400 (!!!) суперсучасних танків армату і іншої бронетехніки, створеної на її основі.
ПАК ТА матиме палубу з декількома рівнями, а також можливість десантировать будь-яку техніку.
Подібні характеристики виглядають не надто реалістично: надзвуковий літальний апарат такої вантажопідйомності (і розміру) повинен споживати величезну кількість палива, для нього підійдуть тільки спеціальні злітно-посадочні смуги. Крім того, технічні складності, які неодмінно виникнуть перед творцями подібного літака, навряд чи під силу сучасній російській авіапромисловості, а вартість виробництва і обслуговування подібних машин будуть позамежними.
Крім вищезгаданого проекту, в вітчизняних ЗМІ із завидною регулярністю з'являються матеріали про інших перспективних транспортних літаках, які також називають ПАК ТА.
В першу чергу мова йде про ільюшинськой машинах Іл-106 і ПТС "Єрмак".
Іл-106 - це досить старий ільюшинськой проект, розробка якого почалася ще в середині 80-х. Тоді був оголошений конкурс на створення нового транспортного літака, який би замінив Іл-76. Свої пропозиції представили ОКБ Туполєва, Іллюшина і Антонова, ільюшинськой проект був визнаний переможцем. Новий літак отримав позначення Іл-106, його планували закінчити до 1995 року, а в 1997 році запустити в серію. Зі зрозумілих причин цього так і не сталося.
Згідно з проектом, Іл-106 мав вантажопідйомність до 100 тонн, був виконаний за класичною аеродинамічною схемою і міг перевозити вантажі на відстань в 5 тис. Км. Новий літак планували оснастити передньої і задньої вантажними рампами.
Про те, що новий ПАК ТА - це не що інше, як доопрацьований Іл-106, в 2018 році агентству ТАСС заявив генеральний конструктор "Ільюшина" Микола талики. Ймовірно, що стара радянська розробка послужить основою для нового транспортного літака. З'явилася інформація, що нова машина буде оснащена найпотужнішим російським цивільним авіаційним двигуном НК-93. Є інформація, що в 2018 році почалося ескізне проектування ПАК ТА.
Ще однією машиною, про яку часто говорять при згадці ПАК ТА, є ПТС "Єрмак". Це також проект ОКБ імені Ільюшина, перша згадка про який з'явилася в 2013 році. Нова машина буде мати характеристики, подібні до Іл-106: вантажопідйомність до 100 тонн, нормальну аеродинамічну схему. Роботи над створенням "Єрмака" планують почати в 2018 році. Серійне виробництво машини очікується до 2024 року.
Ймовірно, що основою для створення "Єрмака" стануть напрацювання по літаку Іл-106.
Для успішної реалізації складного проекту зі створення сучасного надважкого транспортного літака буде створена нова корпорація: крім ВАТ "Іл" в неї увійде "ЕМЗ ім. В.М. Мясищева" і "ОАК - Транспортні літаки", а також два найбільших російських авіазаводу - Ульяновський і Воронезький (ВАЛТ).
Ільюшенци мають досить амбітні плани: крім "Єрмака", в конструкторському бюро займаються розробкою Іл-112 (вантажопідйомність 6 тонн), МТА (спільний російсько-індійський проект з вантажопідйомністю 20 тонн) і важкого літака Іл-476 (60 тонн).
Створити новий важкий транспортний літак буде непросто. Після розвалу СРСР були практично припинені роботи (через недофінансування) по створенню нового двигуна НК-92 (93), доведеться вирішувати безліч інших, не менш складних технічних завдань. Однак іншого шляху просто не існує. Нова бронетанкова техніка, яку в найближчі роки планують поставляти у війська, вимагає нових засобів для своєї транспортування. Іл-76 розроблявся під габарити танка Т-72, для перевезення Т-90 його потрібно розкомплектовувати. Ще гостріше проблема постане після прийняття на озброєння техніки, створеної на базі бойової платформи "Армата". БМП "Курганец" на кілька тонн важче, ніж БМП-3, що серйозно ускладнить перекидання мотострілкових підрозділів по повітрю.
Згідно з планами конструкторів, проект ПАК ТА буде готовий до кінця нинішнього десятиліття, а на початку наступного почнуться випробування нового літака.
