Російський штурмовик Су-39: нове народження «літаючого танка»

Су-39 - це перспективний російський штурмовик, розробка якого почалася в ОКБ Сухого ще в кінці 80-х років. Дана бойова машина є результатом глибокою модернізацією знаменитого "літаючого танка" - радянського штурмовика Су-25. А якщо говорити ще точніше, то він створений на основі однієї з модифікацій літака - Су-25Т, призначеної для знищення танків та іншої бронетехніки противника.

Модернізація штурмовика в першу чергу стосувалася комплексу його електронного обладнання. Отримавши нову авіоніку і розширений комплекс озброєння, штурмовик Су-39 значно збільшив свої бойові можливості в порівнянні з базовою моделлю. Су-39 навіть здатний вести повітряний бій, тобто виконувати функції винищувача.

Перший політ літак Су-39 здійснив в 1991 році. На жаль, він так і не був прийнятий на озброєння. У 1995 році на авіаційному заводі в Улан-Уде намагалися почати дрібносерійне виробництво цього літака, всього було виготовлено чотири штурмовики. Слід зазначити, що Су-39 - це експортне найменування літака, на території Росії цей штурмовик носить назву Су-25ТМ.

Спроба початку серійного виробництва нового штурмовика припала на невдалий час - середину дев'яностих років. Фінансова криза і практично повна відсутність фінансування з боку держави поховали цікавий проект. Однак і через багато років, ця чудова машина так і не знайшла свого шляху в небо.

Історія створення Су-39

В середині 50-х років в СРСР було прийнято рішення про припинення робіт зі створення нового реактивного штурмовика Іл-40, а його попередники були зняті з озброєння. В епоху стрімкого розвитку ракетного озброєння і надзвукових літаків тихохідний броньований штурмовик виглядав справжнім анахронізмом. Однак це було помилкове рішення.

У 60-і роки стало зрозуміло, що глобальна ядерна війна скасовується, а для локальних конфліктів необхідний літак, який міг би безпосередньо підтримувати сухопутні війська на полі бою. На озброєнні радянської армії такої машини не було. Завдання намагалися вирішити шляхом оснащення існуючих літаків ракетами "повітря-земля", але вони не дуже підходили для виконання подібних функцій.

У 1968 році конструктори ОКБ Сухого в ініціативному порядку почали розробку нового штурмовика. Ці роботи привели до створення знаменитого радянського літака Су-25, який за свою живучість і невразливість отримав прізвисько "літаючий танк".

У концепцію цього літака було покладено підвищення живучості машини, широка номенклатура застосовуваного озброєння, а також простота і технологічність у виробництві. Для цього на Су-25 активно використовували вузли і зброю, яке розроблялося для інших радянських бойових літаків.

Афганська війни стала суворим тестом для Су-25. Однак вона підтвердила правильність концепції штурмовика, обрану його творцями. Вже на початку 80-х військові захотіли модифікацію штурмовика, яка була б "заточена" для боротьби з танками та іншою бронетехнікою противника. Для поразки подібних цілей передбачалося використовувати керовані протитанкові ракети (ПТКР).

Замовники вимагали, щоб новий літак був цілодобовим, міг використовуватися в складних метеоумовах, вражати будь-які види бойової техніки. Для виконання подібних побажань більше підходила двомісна машина, з льотчиком і оператором бортового озброєння. Подібна схема використовувалася на ударних вертольотах і була досить ефективною. Новий штурмовик вирішили створювати на базі двомісного навчально-бойового літака Су-25УБ.

Як протитанкової зброї для нового штурмовика був обраний ПТРК "Вихор" з лазерною системою наведення. Випробування і відпрацювання нового літака дещо затягнулися, тому його серійне виробництво почалося тільки в 1990 році. Він отримав найменування Су-25Т. Виготовляти нові штурмовики планувалося на Тбіліському авіаційному заводі.

Однак розпад СРСР, відділення Грузії перекреслили всі намічені плани. У Тбілісі зуміли виготовити всього близько 20 СУ-25Т, після чого виробництво було згорнуто.

У 1986 році на базі перспективного літака Су-25Т вирішили створити ще одну модифікацію штурмовика - Су-25ТМ. Новий літак повинен був отримати більш досконалий комплекс бортової електроніки, що дозволило б йому долати ешелоновану ППО противника і більш ефективно вражати наземні цілі, також передбачалася можливість польоту на надмалих висотах з огибанием рельєфу місцевості.

На Су-25ТМ планували встановити новий радіолокаційно-прицільний комплекс "Спис-25" і вдосконалену прицільну систему для протитанкових ракет "Шквал".

На початку 1991 року в повітря піднявся перший дослідний літак Су-5ТМ, його серійний випуск також планувалося організувати на авіазаводі в Тбілісі.

У 1993 році виробництво штурмовика було перенесено на авіазавод в Улан-Уде, перший передсерійний літак піднявся в повітря в 1995 році. В цей же час штурмовик отримав і своє нове позначення, яке сьогодні можна назвати офіційним - Су-39.

Вперше громадськості новий штурмовик Су-39 був представлений на авіаційній виставці МАКС-95. Роботи над літаком постійно затримувалися через недостатнє фінансування. Третій передсерійний зразок штурмовика піднявся в небо в 1997 році.

Однак Су-39 не був прийнятий на озброєння, серійне виробництво машини так і не відбулося. Існує проект модернізації Су-25Т в Су-39, проте протитанкові Су-25Т також зняті з озброєння ВПС РФ.

Опис штурмовика Су-39

Конструкція Су-39 в цілому повторює конструкцію штурмовика Су-25УБ, за винятком деяких відмінностей. Літак управляється одним льотчиком, місце другого пілота займає паливний бак і відсік електронного обладнання.

На відміну від інших модифікацій "літаючого танка", гарматна установка на Су-39 трохи зміщена від центральної осі, щоб звільнити місце для електронного обладнання.

Су-39, як і всі інші модифікації Су-25, має прекрасний рівень захисту: пілот розміщений в кабіні, виконаною зі спеціальної титанової броні, яка витримати влучення 30-мм снарядів. Аналогічним чином захищені основні вузли і агрегати штурмовика. Крім того, кабіна має лобове бронестекло і бронезаголовнік.

Особливу увагу конструктори приділили захисту паливних баків: вони забезпечені протекторами та оточені пористими матеріалами, що перешкоджає вихлюпування палива і зменшує ймовірність пожежі.

Спеціальна забарвлення робить штурмовик менш помітним над полем бою, а спеціальне радиопоглощающую покриття знижує ЕПР літака. Навіть при ураженні одного з двигунів літак цілком може продовжити політ.

Як показав досвід Афганської війни, навіть після поразки ПЗРК типу "Стінгер" штурмовик цілком здатний повернутися на аеродром і зробити нормальну посадку.

Крім броньовий захисту, живучість штурмовика забезпечує комплекс радіотехнічного протидії "Іртиш". У його склад входить станція виявлення опромінення РЛС, станція постановки активних перешкод "Гарденія", система постановки ІК-перешкод "Суховантаж", комплекс відстрілу диполів. Система постановки перешкод "Суховантаж" включає в себе 192 помилкові теплові або радіолокаційні мети, вона розташована біля основи кіля Су-39.

Комплекс "Іртиш" здатний виявляти всі активні РЛС супротивника і передавати інформацію про них пілоту в режимі реального часу. При цьому льотчик бачить, де знаходиться джерело випромінювання радіолокації і його основні характеристики. Виходячи з отриманої інформації, він приймає рішення про те, що робити йому далі: обійти небезпечну зону, знищити радар ракетами або придушити її за допомогою активних перешкод.

Су-39 оснащений інерційної навігаційної системою з можливістю оптичної і радіолокаційної корекції. Крім того, на ньому встановлена ​​система супутникової навігації, яка може працювати з ГЛОНАСС, NAVSTAR. Це дозволяє визначати місце розташування літака в просторі з точністю до 15 метрів.

Конструктори подбали про зменшення помітності штурмовика в ІК-діапазоні, цьому сприяє бесфорсажном двигуни літака зі зменшеною в декілька разів сигнатурою сопел.

Су-39 отримав новий радіолокаційно-прицільний комплекс "Спис", що значно розширило бойові можливості машини. Хоча, в основі цієї машини лежала "протитанкова модифікація" штурмовика, боротьба з бронетехнікою супротивника не є єдиним завданням Су-39.

Цей штурмовик здатний знищувати надводні цілі ворога, включаючи катери, десантні баржі, есмінці і корвети. Су-39 може бути озброєний ракетами "повітря-повітря" і вести справжній повітряний бій, тобто виконувати функції винищувача. У його завдання входить знищення літаків фронтової авіації, а також транспортних літаків противника як на землі, так і в повітрі.

Основним засобом ураження танків та інших видів бронетехніки ворога нового штурмовика є ПТУР "Вихор" (до 16 штук), які можуть вражати цілі на дистанціях до десяти кілометрів. Наведення ракет на ціль проводиться за допомогою цілодобового прицільного комплексу "Шквал". Поразка танка типу "Леопард-2" ракетою "Вихор" за допомогою комплексу "Шквал" становить 0,8-0,85.

Всього Су-39 має одинадцять вузлів для підвіски озброєння, тому арсенал озброєння, яке він може застосувати на поле бою, досить широкий. Крім ПТУР "Шквал", це можуть бути УР "повітря-повітря" (Р-73, Р-77, Р-23), протирадіолокацій або протикорабельні ракети, блоки з некерованими ракетами, вільнопадаючі або керовані бомби різних калібрів і класів.

Характеристики ТТХ Су-39

Нижче зазначені основні характеристики штурмовика Су-39.

модифікаціяСу-39
маса, кг
порожнього літака10600
злітна16950
макс. злітна21500
Тип двигуна2 ТРД Р-195 (Ш)
Тяга, кгс2 х 4500
Макс. швидкість у землі, км / год950
Бойовий радіус дії, км
у землі650
на висоті1050
Практична стеля, м12000
Макс. експлуатаційна перевантаження6,5
Екіпаж, чол.1
озброєння:гармата ГШ-30 (30 мм); 16 ПТУР "Вихор"; ракети "повітря-повітря" (Р-27, Р-73, Р-77); ракети "повітря-поверхня" (Х-25, Х-29, Х-35, Х-58, Х-31, С-25Л); некеровані ракети С-8, С-13, С-24; вільнопадаючі або коректовувані авіабомби. Гарматні контейнери.

Загрузка...

Популярні Категорії

Загрузка...