Літак Ан-70 - історія розробки і докладний опис моделі

Літаки, як і люди, мають свою долю. У одних машин вона легка й безхмарна, а іншим доводиться буквально пробивати собі дорогу в небо. Саме так склалася історія Ан-70 - унікального літака, який багато в чому випередив свій час, але став заручником обставин, що не мають відношення до авіації.

Історія створення

Історія створення літака Ан-70 почалася ще в далекі сімдесяті роки минулого століття. У 1976 році почався процес відпрацювання технічного завдання для нової машини. Військовим потрібен був транспортний літак нового покоління, з укороченим зльотом і посадкою і здатністю використовувати непідготовлені злітно-посадочні смуги (ЗПС). Нова машина повинна була замінити Ан-12 (чудовий літак, але вже морально застарілий на той час). Процес затвердження технічних характеристик нового літака йшов дуже довго і складно. Замовники висували все нові вимоги, і остаточне затвердження відбулося тільки в 1986 році.

У той час потенційним противником для СРСР був блок НАТО, а передбачуваним театром військових дій - європейський. Військовим потрібен був транспортний літак, який міг доставляти війська, техніку або військові вантажі з внутрішніх районів країни, сідати на непідготовлені злітні смуги, а потім, без дозаправки летіти назад.

Після затвердження необхідних характеристик нового транспортного літака був оголошений конкурс, в ньому брали участь КБ Ільюшина і Антонова. Їх пропозиції були практично рівноцінні, але кияни пообіцяли значно збільшити розмір фюзеляжу, і тому переможцем в конкурсі стало КБ Антонова. До того ж, київські авіабудівники мали серйозний досвід побудови транспортних літаків і вже мали напрацювання в цьому напрямку.

У 1986 році активно почалися роботи з проектування нового літака. У 1991 році був закладений перший військово-транспортний літак Ан-70. У новій машині використовувалися найбільш передові технології і матеріали того часу, багато технічних рішень не мали світових аналогів. Але в 1991 році Радянський Союз розпався і транспортна авіація стала нікому не потрібною. Проект був припинений.

У 1993 році між урядом України і Росії було підписано угоду про початок серійного виробництва Ан-70, причому 80% витрат на цю програму брала на себе російська сторона, 20% - українська. Виробництво Ан-70 планувалося розгорнути як на російських, так і на українських заводах.

Фінансові труднощі виникли майже одразу. Однак, незважаючи на це, до 1994 року перший дослідний зразок все ж вдалося побудувати. 10 лютого 1995 року, під час випробувального польоту Ан-70 зіткнувся в повітрі з літаком супроводу. Екіпаж загинув. Аварію списали на людський фактор, але з такими висновками були згодні далеко не всі фахівці.

У 1998 році президенти України і Росії заявили про готовність прийняти новий літак на озброєння національних ВПС. Але на початку 2001 року, неподалік від Омська сталася ще одна аварія. Через відмову відразу двох двигунів Ан-70 здійснює вимушену посадку прямо на засніжене поле. Обійшлося без жертв, але літак був приведений в непридатність, і його довелося відновлювати. У 2003 році російська сторона заявила про свою готовність почати фінансування програми спільного випуску Ан-70. Однак, вже в 2006 році Росія офіційно відмовилася від участі у виробництві літака і заявила про плани модернізації Іл-76. Це рішення було мотивоване високою вартістю Ан-70 і невирішеними технічними проблемами літака.

На початку нинішнього десятиліття в високих кабінетах знову почали лунати голоси щодо відновлення даного проекту. У 2011 році Міністерство Оборони РФ закупило один Ан-70 і замовило ще одну машину. Були озвучені плани про початок виробництва цього літака на авіазаводі в Ульяновську. Міноборони України також заявило про плани покупки кілька машин.

На сьогоднішній день майбутнє цього літака знову туманно: спільна робота над машиною припинена і відновиться вона знову сказати, не може ніхто. У січні 2018 року Ан-70 був прийнятий на озброєння української армії, а Росія повністю вийшла з проекту, вирішивши повернутися до Іл-76, хоча за багатьма характеристиками цей літак поступається дітищу Антонова.

опис

Літак Ан-70 виконаний за класичною схемою, з високим розташуванням крил невеликої стрілоподібності (високоплан). Оснащений чотирма турбогвинтовими двигунами, вантажний люк знаходиться до хвостової частини літака, а кабіна пілотів в носовій. Вантажний відсік займає майже весь простір фюзеляжу. На машині встановлені сучасне навігаційне обладнання та цифрова система управління. Кабіна літака оснащена сучасними індикаторами, все це дозволяє використовувати літак в будь-який час доби, за будь-яких погодних умовах і на всіх широтах. Вантажний відсік надійно герметизований і оснащений комплексом обладнання для вантажних робіт, його габарити на 30% більше, ніж у Іл-76.

Особливо слід відзначити вінтовентіляторниє двигуни літака, технічні характеристики яких дозволяють Ан-70 розвивати високу крейсерську швидкість, маючи при цьому витрата палива на 20-30% нижче, ніж у сучасних аналогів, оснащених звичайними турбореактивними двигунами. На деякі модифікації Ан-70 планують встановлювати іноземні двигуни. В конструкції літака активно використовувалися композитні матеріали.

Ан-70 - це представник нового покоління військово-транспортних літаків. Ця машина в стані доставляти будь озброєння і військову техніку мотострілецької дивізії. Машина може приймати на борт до 300 військовослужбовців.

Особливою гордістю творців літака є те, що він може здійснювати зліт і посадку навіть на грунтові ВПП, довжиною всього лише 600-700 метрів. Маючи такі технічні характеристики, літак може доставляти вантажі і людей безпосередньо до місця проведення військової операції і це є його безперечною гідністю.

Технічні характеристики

модифікації літака

На даний момент існує кілька модифікацій Ан-70.

• Ан-70-100. На цьому літаку стоять два двигуна Д-27. Маючи меншу злітну масу і більш просту конструкцію шасі, він може доставити вантаж в 30 тонн на дальність в 1000 кілометрів або ж 20 тонн - на дальність в 4300 кілометрів.
• Ан-70Т. Літак створений для цивільної авіації. Він доставить 35 тонн вантажу на дальність 3800 кілометрів, а 20 тонн - на 7400 кілометрів.
• Ан-70ТК. Оснащений зручною вантажопасажирської кабіною.
• Ан-77. На літак встановлені чотири двигуни CFM56-5А1 і іноземна авіоніка.
• Ан-7Х. Літак, розроблений під стандарти країн НАТО.

Відео про Ан-70

Дивіться відео: Roswell Incident: Department of Defense Interviews - Gerald Anderson Glenn Dennis (Грудень 2024).