КамАЗ всюдихід - це 43118 модель виробника, яка має колісну формулу 6х6. Вантажівка використовують для перевезення людей і вантажів у віддалені райони по поганих дорогах або бездоріжжю. Головною перевагою вважається проста конструкція, яка дозволяє проводити ремонтні роботи в польових умовах.
Історія створення
Розробка транспорту почалася в 1992 році за державним замовленням Міністерства оборони та МНС. Відомствам необхідна була машина, здатна пересуватися по бездоріжжю і виконувати завдання різної спрямованості. Перед конструкторами стояло завдання створити надійний автомобіль з простою конструкцією, який витримував би будь-які кліматичні умови і був простий в обслуговуванні.
В основу КамАЗ-43118 лягла військова модель 4310. Армійська модифікація була побудована в 60-х роках минулого століття, а цивільна версія - в 1981 році, при цьому в 89-му було проведено глобальне поліпшення. Від популярної машини Камського автомобільного заводу було взято найкраще.
Масове виробництво запустили в 1995 році, воно продовжується в наш час. Авто вважається найпопулярнішим вантажівка Росії. У 2010 році автомобіль був поліпшений: змінилися деякі технічні вузли, зовнішній вигляд і комплектація.
Технічні характеристики
КамАЗ всюдихід 6х6 мав наступні характеристики:
- Вага - 20,7 тонн;
- Обсяг мотора - 10,85 літрів;
- Потужність двигуна - 260 кінських сил;
- Максимальна швидкість - 90 км / ч.
Кабіна отримала стандартний зовнішній вигляд для того часу. У салоні була мінімальна кількість систем управління. На відміну від своєї основи, КамАЗ-43118 отримав нову силову установку, гідропод'ёмнік кабіни і унікальну будову шасі.
Щільне розташування платформи і кабіни дозволило збільшити першу. Її довжина стала 6,1 метрів, що на 1,3 метра більше попереднього покоління. Загальна довжина транспорту була збільшена на 96,5 сантиметрів. Запаска перемістилася під раму.
При модернізації машини в 2010 році не були поліпшені основні технічні характеристики. Зміни торкнулися дизайну, комфорту і наявності додаткових систем управління для шофера.
Силовий агрегат і коробка передач
На вибір покупця два варіанти силової установки - 300-сильна або модернізована на 260 кінських сил. Обидва мотори відповідають стандарту Євро-3. Вони харчуються дизельним паливом. Збільшує потужність турбонаддув. Влаштована система проміжного охолодження повітря, що поступає.
Витрата дизеля складає 33 або 38 літрів на 100 кілометрів (залежить від потужності двигуна). Аналогічно максимальна швидкість - 90 і 102 км / год. 300-сильний вантажівка при повному завантаженні 60 км / ч набирає за 36 секунд, що вважається відмінним результатом для машини такого класу.
КПП також двох видів: класична камська на 10 швидкостей або девятіскоростная ZF 9S 131 OTO. Обидві коробки механічні.
ходовка
Авто повнопривідне з колісною формулою 6х6. Підвіска зроблена по ресорному типу. Є можливість відключення диференціала. Для КамАЗ-43118 були розроблені спеціальні шини. Їх конструкція забезпечує високу прохідність машини і здатність перевозити вантажі великої маси. Допустиме навантаження на одне колесо - 4 000 кілограм. Автомобіль оснащений системою автоматичного контролю тиску в шинах, що дозволяє продовжувати рух навіть після проколу одного колеса.
кабіна
Після змін у 2010 році загальна картина кабіни не змінилася. Була збережена основна концепція Камського заводу. Дизайн решітки радіатора був поміняний. Бампер також був змінений: він став литим, змінився зовнішній вигляд і забарвлюється тепер в один колір з кабіною. До дрібних доповнень відносять наявність нових бічних обтічників і зміна дзеркал заднього виду.
Оптика стала більш сучасною. Габаритні вогні, основне світло і сигнали повороту тепер представляють собою єдиний блок. Він вбудований в бампер. Лобове скло стало цільним, завдяки чому був поліпшений огляд.
Салон особливих змін не зазнав. Його облаштування націлене на простоту і практичність, значно відрізняється від інших сучасних моделей Камського виробництва. Простота в салоні дозволяє використовувати машину в суворих умовах.
Оновлена версія отримала нову приладову панель, яка покрита антибліковим матеріалом. Загальна якість матеріалів, що застосовуються для облаштування салону, було покращено. Приємним доповненням стала поява ліжка. Механізм опалення був поліпшений, вентиляція стала працювати краще. Підвищилася якість звуко- і теплоізоляції.
Різновиди КамАЗ-43118
На базі шасі цієї моделі було розроблено безліч різновидів, до основних з яких відносять:
- 3455 - капотная машина, випущена в 2003 році;
- КС-55713-5К - автокран 2005 року випуску, що піднімає вантажі до 25 тонн;
- КС-35719-7-02 - автокран 2006 року випуску, що піднімає вантажі до 16 тонн;
- 44108 - сидельний тягач 2009 року випуску;
- 45141 - самоскид для роботи на кар'єрах, що випускається з 2009 року;
- ЕТ-4322 - екскаватор-планувальник, що надійшов у продаж в 2010 році;
- КМ-100 - класичний автомобіль, який оснащений маніпулятором;
- МПУ - мобільний пункт, який використовується для управління в критичних ситуаціях;
- ГрАЗ АЦ-56141-45 - використовується для перевезення нафтопродуктів;
- АЦ-10 - цистерна;
- ПП-91 - понтоновоз.
Є інші модифікації, які були створені за спеціальними замовленнями і не набули широкого поширення на ринку.
Переваги всюдихідного вантажівки
Сильна сторона авто - проста конструкція, яка знижує витрати на обслуговування і дозволяє проводити оперативні ремонтні роботи за допомогою підручних засобів. Саме по собі якість збірки високе, тому часто ремонтувати машину не доведеться. Незважаючи на міцність і надійність, ціна у автомобіля прийнятна для російського ринку.
Виробник постарався досягти найкращого показника ціни і якості, щоб розширити географію споживачів. Продукт купують в різних містах і країнах, а широке поширення сервісних центрів спрощує обслуговування. КамАЗ-43118 має великий попит завдяки своїм характеристикам і можливості працювати в будь-яких кліматичних умовах.
Адаптивність вважається ще однією перевагою шасі. Споживач може вибрати будь-яку надбудову з величезної кількості, щоб досягти поставлених цілей. Протягом довгих років авто є незамінним помічником не тільки в армії, але і на цивільних проектах.
Тест Драйв
Перш ніж купувати будь-якої транспорт, потрібно ознайомитися з результатами його практичних випробувань.
Випробування розвантаженого вантажівки
В умовах міського руху результат показаний прийнятний: хороша керованість і маневреність. При середній швидкості в 38 км / год витрата палива склав 32,5 літра.
Довжина одного кола маршруту - 18 кілометрів. По ходу випробувань був зроблений висновок про ненадійність приводу перемикання передач. На кожному колі було допущено 3-5 помилок при перемиканні швидкостей. Був зроблений висновок, що при активованої вищої передачі швидкості краще перемикати наступним чином: 2-4-6-7.
Другим етапом випробувань була динамометрична траса. Всупереч заводським вказівкам, максимальна швидкість склала 125 км / год. Такий результат вважається відмінним для машини такого виду. При швидкості 50 км / год витрата дизеля склав 18,4 літрів, а при 80 км / год - 27,8.
Заключний етап тестування - грунтове покриття. При пересуванні по купинах, численним спусках і підйомів комфорту випробувати не вийде. Зате всюдихідний КамАЗ показав хороші результати керованості. Серйозних нарікань на грунті немає, головний мінус - сильне відчуття купин в процесі руху.
Випробування завантаженої машини
При повній завантаженості вага збільшується до 21 тонни. При русі по місту зберігаються прийнятні показники керованості і маневреності. Вісім основних і одна знижує передачі укупі з силовим агрегатом показують стабільну і якісну роботу.
Витрата палива збільшився. Найкращий результат був показаний при перемиканні передач "1-3-5-6-7". Паливна ефективність впала, через це підвищилася опір шин при пересуванні. Показник середньої швидкості впав на 1,3 км / год.
Максимальна швидкість на динамометричному відрізку була 102,8 км / ч. Витрата палива підвищився. На грунті авто показало себе добре, але іноді складалося враження, що під вантажем двигуну не вистачає потужності.
Який можна зробити висновок?
КамАЗ всюдихід тягач 43118-й моделі - міцний і надійний вантажівка, за допомогою якого власник може виконувати різні завдання. Він має прийнятну для російського ринку ціну, не дорогий в обслуговуванні і рідко ламається. При замовленні транспорту з заводу можна вибрати установку будь-якої надбудови.
Ціна нового стандартного шасі коливається в районі 1,8-2 мільйонів рублів. При виборі заводських надбудов цінник виростить до 3-4 мільйонів рублів. На вторинному ринку багато пропозицій. За машину 2007-2008 року випуску доведеться віддати 1,1-1,2 мільйонів рублів. Ціна більш ранніх екземплярів залежить від технічного і зовнішнього станів. Багато власників пропонують оренду: 1200-1500 рублів за годину.
