САУ СУ-152 ЗВІРОБІЙ, ОГЛЯД БОЙОВИЙ МОЩІ АВТОМОБІЛЬНІЙ УСТАНОВКИ, ТЕХНІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТТХ, ІСТОРІЯ СТВОРЕННЯ ТА ЗАСТОСУВАННЯ

Другу світову війну не даремно називають "війною моторів", під час цього конфлікту саме танки і самохідні установки визначали результат всіх найбільших бойових операцій. Особливо справедливо це для Східного фронту. Існує цілий ряд легендарних бойових машин того періоду, ми прекрасно їх знаємо завдяки книгам і кінофільмів.

Найбільш відомими самохідними установками Великої Вітчизняної війни є німецька САУ "Фердинанд" і радянська СУ-152. Найцікавіше, що ці бойові машини не були наймасовішими: радянська промисловість випустила всього 670 одиниць СУ-152, а кількість виготовлених САУ "Фердінандів" дорівнювало 91 штуці. Цим сталевим гігантам вперше довелося зійтися на Курській дузі, і для обох машин це битви було бойовим дебютом.

У 1943 році випуск обох самоходок був припинений. Однак до самого кінця війни радянські танкісти називали "Фердинанд" практично всі німецькі САУ, а в будь-якому радянському або російському підручнику історії можна зустріти згадку про "Звіробій", яким радянські солдати прозвали СУ-152.

СУ-152 застосовувався до самого закінчення війни, хоча кількість цих машин у військах поступово зменшувалася через бойових втрат і зносу двигуна і ходової частини. Решта "звіробою" після війни практично всі були порізані на метал. Сьогодні залишилося лише кілька одиниць цієї легендарної самохідки, всі вони знаходяться в різних музеях.

Історія створення

Історію самохідної установки СУ-152 часто починають з грудня 1942 року, коли на Кіровському заводі (м Челябінськ) почалися роботи зі створення цієї бойової машини. Але це не зовсім правильно. Проектування і створення першої СУ-152 були проведені в рекордно короткі терміни, для цього конструкторам знадобилося всього 25 (!!!) днів.

Звичайно ж, йшла війна, і фронт відчував гостру необхідність в новій потужній бронетехніці, здатної ефективно знищувати німецькі танки. Однак, незважаючи на це, самохідна установка не могла бути створена так швидко без використання напрацювань, зроблених радянськими конструкторами ще на початку сорокових років.

Перші САУ з'явилися ще під час Першої світової війни, проте вони не набули широкого поширення. У період між двома війнами роботами над створенням САУ найактивніше займалися в Німеччині і СРСР. У Радянському Союзі усвідомили гостру потребу в потужній самохідної артилерійської системи після початку Зимової війни. Подолання лінії Маннергейма дуже дорого коштувало Червоної армії. Саме в цей період почалися роботи над створенням САУ на базі танків Т-28 і Т-35. Однак ці роботи так і не були доведені до кінця.

Замість САУ була створена модифікація важкого танка КВ (КВ-2), озброєна 152-мм гаубицею М-10.

Зовсім по-іншому складалася ситуація в Німеччині. На початковому етапі війни німецька армія мала на своєму озброєнні велику кількість застарілих і трофейних танків, які можна було швидко і порівняно дешево переробити в САУ.

Радянські танки КВ-2 створювалися для знищення ворожих польових і довготривалих укріплень, практично всі вони були втрачені в перші місяці війни. До того ж вартість виробництва танка КВ-2 була дуже високою, його скорострільність - низькою. Та й надійність КВ-2 залишала бажати кращого: більшість цих танків на початковому періоді війни були втрачені не через вогонь противника, а через технічні несправності (екіпажі просто кидали свої машини). Виробництво танка було припинено.

Уже в кінці 1941 року радянському керівництву стали приходити численні звернення з діючої армії з проханнями створити самохідну гармату для артилерійської підтримки танків і піхоти в бою. Ці голоси були почуті і ЧКЗ отримав завдання розробити нову САУ на базі танка КВ.

Додатковим стимулом для активізації робіт стало початок радянського наступу під Сталінградом. У його ході Червоної армії доводилося штурмувати зміцнення противника, що було дуже важко робити без артилерійської підтримки. Однак вся ствольна артилерія радянських військ була буксируемой, що значно обмежувало її мобільність і підвищувало вразливість до засобів ураження противника. Питання про створення штурмової самохідної установки з гарматою великого калібру встав, як ніколи гостро.

З наявних варіантів для реалізації був обраний проект самохідки Жозефа Котіна. Для нової САУ було вибрано шасі важкого танка КВ-1С і 152-мм гаубиця МЛ-20. Збірка першого дослідного зразка бойової машини проводилася на ЧКЗ, 25 січня 1943 року почалися її випробування на полігоні, а 14 лютого нова самоходка була прийнята на озброєння під позначенням СУ-152.

Виробництво нової самохідки було розгорнуто на Челябінськом Кіровському заводі. У травні 1943 року перша партія СУ-152 (12 машин) була передана військам. Серійний випуск самохідної установки був недовгим. Вже у вересні 1943 року КВ-1С, на базі якого виготовлялася САУ, був знятий з озброєння. Було прийнято рішення про виробництво нової САУ з 152-мм гарматою, але вже на базі танка ІС-85 (ІС-1). Вона отримала назву ІСУ-152, цю машину в історичній і популярній літературі також часто називають "Звіробоєм".

Останні СУ-152 зійшли з конвеєра ЧКЗ на початку 1943 року.

Існує досить поширений міф про те, що радянські самохідні установки з знаряддями великої потужності (СУ-152, ІСУ-152) - це відповідь вітчизняних танкобудівників на появу у гітлерівців танків Pz Kpfw VI "Тигр". Це не зовсім вірно. Розробка подібних машин в СРСР почалася ще до першого контакту Червоної армії з новою бронетехнікою гітлерівців. Однак після нього роботи були активізовані, так як стало зрозуміло, що тільки машини, подібні СУ-152, можуть ефективно боротися з новим німецьким танком на всіх дистанціях бою.

Але, навіть беручи до уваги цю обставину, не слід вважати СУ-152 винищувачем танків. Дана САУ проектувалася в першу чергу, як штурмову зброю.

опис конструкції

Самохідна установка СУ-152 мала компоновку, подібну іншим радянським САУ військового періоду (виняток - СУ-76). Машина була виконана на базі танка КВ-1С, мала повністю броньований корпус і була оснащена 152-мм гаубицею. Екіпаж самохідки складався з п'яти чоловік.

Броньовий рубка розташовувалася в передній частині корпусу, вона поєднувала в собі бойове відділення і відділення управління. У рубці знаходилися місця членів екіпажу, весь боєзапас і знаряддя. У кормовій частині машини розташовувався двигун і трансмісія.

У рубці три члени екіпажу перебували зліва від знаряддя: механік-водій, навідник і заряджаючий. Місця ще двох членів екіпажу, командира і замкового, розташовувалися праворуч від гармати. У рубці самохідки знаходився один з паливних баків машини, що значно зменшувало шанси екіпажу вибратися живими з машини при її підбитий.

Корпус і рубка САУ зварювалися з броньових катаних плит. Броньовий захист машини була диференційованою (товщина броні від 20 до 75 мм), противоснарядной, корпус мав раціональні кути нахилу.

Рубка і кормове відділення розділяла перегородка. Для посадки і висадки членів екіпажу на даху бойової рубки знаходився круглий люк, ще один двостулковий люк розташовувався на стику даху рубки і її задньої стінки. Ще один круглий люк на даху призначався для виведення назовні обладнання машини (подовжувач панорамного прицілу), але в екстремальних випадках і через нього можлива була евакуація екіпажу САУ. Ще один люк для аварійного покидання машини знаходився в днище.

Основною зброєю СУ-152 була 152-мм нарізна гаубиця МЛ-20С зразка 1937 року. Гармата, встановлена на самохідки, мало чим відрізнялася від буксирі варіанту. Маховики вертикального і горизонтального наведення були перенесені на ліву сторону зброї (у буксирі варіанти гармати вони знаходяться по обидва боки), щоб забезпечити більшу зручність роботи екіпажу.

Кути вертикального наведення становили від -5 до + 18 °, горизонтального - 12 °.

Прямою наводкою СУ-152 могла стріляти на дистанцію 3,8 км, максимальна дальність стрільби - 13 км. Заряджання роздільно-гільзове, боєкомплект - 20 пострілів.

Для забезпечення кругового огляду використовувався перископ ПТК-4 і п'ять оглядових приладів на даху рубки. Огляд механіку-водію забезпечував оглядовий прилад, захищений броньовий заслінкою.

СУ-152 оснащувалася дизельним двигуном В-2К з потужністю 600 л. с. Ходова частина самохідної установки була повністю ідентична танку КВ-1С. Трансмісія СУ-152 - механічна з головним фрикціоном сухого тертя і чотириступінчастою коробкою передач.

бойове застосування

Бойовим дебютом і "зоряною годиною" СУ-152 стала Курська дуга. Самохідка не зіграла вирішальної ролі в цій битві, через невеликої кількості машин, яким розташовували радянські війська. Всього під Курськ були спрямовані 24 одиниці СУ-152.

Самохідну установку в основному використовували в якості протитанкового засобу. СУ-152 виявилася, мало не єдиним зразком радянської бронетехніки, яка могла гарантовано вражати все номенклатуру німецьких танків і САУ на всіх дистанціях бою.

Слід зазначити, що серйозним противником для радянських танкістів були не тільки всім відомі "Тигри" і "Пантери" (їх було не так вже й багато), не меншу небезпеку представляли і модернізовані німецькі середні танки PzKpfw III і PzKpfw IV з лобовою бронею, доведеної до 70 мм. Радянські бронебійні каліберний снаряди могли пробити її тільки з мінімальних дистанцій (менше 300 метрів).

152-мм снаряд СУ-152 був практично смертельний для будь-якого типу німецької бронетехніки. Бронебійний снаряд буквально розбивав німецькі середні танки, не могла протистояти їм і броня "Тигрів" і "Пантер". При нестачі бронебійних снарядів, використовували бетонобійні і навіть осколково-фугасні. Останні не пробивали броню, однак вони знищували приціли, знаряддя та інше обладнання бойових машин. Енергія снаряда була настільки велика, що вежі ворожих танків часто зривало з погона.

На Курській дузі СУ-152 була єдиною радянською бойовою машиною, яка могла протистояти німецької САУ "Фердинанд".

СУ-152 були перекинуті на самі танконебезпечні напрямки. Солдати з захопленням зустрічали появу нового надпотужного протитанкової зброї і незабаром прозвали нову самохідку "Звіробоєм". Хоча, кількість цих бойових машин на Курській дузі було порівняно невеликим, їх поява справила великий психологічний вплив і на німців, і на радянських бійців. Щоб підняти бойовий дух військ, про нові самохідки радянським бійцям розповідали в листівках, показували про них фільми.

СУ-152 діяли в основному із засідок, впевнено знищуючи гітлерівську бронетехніку. Кількість танків і САУ противника, знищених СУ-152, відрізняється в різних джерелах. "Фердинанд" в Червоній армії часто називали будь-яку німецьку самохідку, а за "Тигри" брали модернізовані варіанти PzKpfw IV. Однак ефективність СУ-152 в якості протитанкового засобу не викликає сумнівів.