Пасажирський салон літака Airbus A380 має дві палуби і може мати два варіанти виконання. Перший варіант - коли салон розділений на три класи (перший і бізнес-клас на верхній палубі і економ-клас на нижній, місткість, таким чином, становить від 516 до 525 осіб). Другий же варіант компоновки пасажирського салону літака A380 передбачає лише економ-клас, розташований на верхній і нижній палубах з місткістю понад 644 чоловік.
Схема салону і кращі місця
Трикласній варіант пасажирського салону передбачає розташування першого класу в передній частині верхнього салону. Немає сенсу доводити, що місця тут є найбільш комфортними, а обслуговування персоналу - не гірше, ніж в п'ятизірковому готелі. Кожне місце першого салону літака A380 має вигляд закритого окремого купе зі зручною дверцятами. Крісло пасажира можна розкласти і перетворити на зручне ліжко. Пропонуються такі послуги, як інтернет, можливість зарядки мобільних пристроїв. Крім цього, в кожному з таких «міні-купе» є великий зручний монітор і міні-бар. Для пасажирів першого класу функціонують душові кабіни (як, наприклад, в літаках компанії Emirates Airline), а також надається вишукане ресторанне меню.
Однак необхідно відзначити, що і в першому класі є місця, які мають свої недоліки. Це - місця в першому і четвертому рядах (згідно зі схемою), що знаходяться близько до туалетів. Швидше за все, пасажири будуть відвідувати туалет в будь-який час доби, тому шум дверей може серйозно завадити відпочинку пасажирів. Близьке розташування підсобних приміщень також означає, що персонал дуже часто буде проходити повз місця першого і четвертого рядів першого класу, створюючи додаткові незручності. І звичайно, на додаток до всього, прямо навпроти першого ряду місць розташовується сходи, що ведуть вниз, до основної палубі, що також не сприятиме повноцінному відпочинку, особливо в нічний час. Позаду місць першого класу на верхній палубі літака Airbus A380 розташовується бізнес-клас.
Бізнес-клас також має вельми комфортабельні місця для пасажирів (хоч і не такі, як в першому класі). Кожне місце тут обладнано зручним кріслом, яке при необхідності може бути розкладено і перетворено в зручне ліжко. Крім цього, тут розташований непоганий бар, а відстань між місцями дозволяють абсолютно не переживати про простір для ніг. Однак і в бізнес-класі літака A380 є місця з меншою комфортабельністю. Це, як і в першому класі, місця біля бару і у туалетів - як правило, в перших і останніх рядах. На схемі верхнього пасажирського салону літака Airbus A380 дані місця позначаються рядами 6, 21, 22 і 26. Як і для першого класу, незручність цих місць пояснюється інтенсивним потоком пасажирів до барів і туалетів в будь-який час доби, а також рухом обслуговуючого персоналу. При бронюванні квитків слід враховувати цей фактор і брати місця перерахованих вище рядів лише у випадках, коли квитків на інші місця вже немає.
На нижній (або основний) палубі пасажирського салону літака Airbus A380 розташовується економ-клас, зазвичай розрахований на 399 місць і займає, як правило, ряди з номерами від 43 до 88 (відповідно до схеми) з двома великими проходами. Спинки крісел економ-класу не можуть розкладатися на 180 градусів, однак вони досить м'які і комфортні. Відстань між рядами становить приблизно 80 сантиметрів - відповідно до загальноприйнятих стандартів. Для кожного місця економ-класу є свій екран, вмонтований в сидіння попереду, і аудіо / відео-система. Також, як і для місць інших класів, місця економ-класу обладнані системами USB-зарядки і інтернетом, який, до слова сказати, на літаку Airbus A380 є платним.
Найбільш вдалими і зручними місцями тут є місця з літерами D, E, F і G, розташовані в рядах 45, 54 і 82. Зручність цих місць пояснюється тим, що перед ними немає сидінь, а значить, є просторе місце для ніг, крім того , туалети, бар і службові приміщення розташовані досить далеко від них. Зрозуміло, відсутність крісел попереду зовсім не означає, що дані місця не обладнані електронними дисплеями для розваг.
Також дуже хорошими для відпочинку та огляду в економ-класі є меcта з літерами A і K, розташовані в рядах 68 і 81. Їх перевага пояснюється тим, що ці місця не мають перед собою інших крісел, а також тим, що вони розташовані біля ілюмінаторів , що робить їх як би «в стороні» від загального руху пасажирів, тому вони вважаються найбільш вигідними та комфортними у всьому економ-класі.
Непоганими є і місця в рядах з номерами 43, 52, 67 і 80. Ці крісла також мають більший простір перед собою, але в той же час володіють серйозним недоліком, що полягає в близькому розташуванні службових приміщень і туалетів з усіма пов'язаними з цим незручностями.
Найневдалішими для економ-класу, а отже, і для всього літака Airbus A380, є місця, розташовані в 88 (самому задньому) ряду і місця, позначені літерами C і H. Незручність їх полягає, як і в багатьох випадках, в тому, що прямо за ними розташовуються туалети. Створює певні незручності цих місць і те, що спинки останніх місць заблоковані, що обмежує комфорт пасажирів.
Історія створення аеробуса A380
Початок 90-х років минулого століття в авіаційній промисловості було часом повного панування Boeing-747 в області широкофюзеляжних літаків. Фірмі Boeing вдалося зберігати перевагу майже 30 років, що змушувало багато компаній, такі, наприклад, як McDonnell Douglas або Lockheed шукати рішення, яке змогло б забезпечити заміну Boeing-747 і завоювати монополію в ніші широкофюзеляжних лайнерів.
Влітку 1994 року компанія Airbus почала розробку власного широкофюзеляжного літака, що отримав умовне найменування A3XX. Спочатку розглядалися варіанти можливого суміщення двох фюзеляжів літака Airbus A340. Дане рішення дозволило б істотно збільшити пасажиромісткість літака, так як A340 був на той час найбільшим літаком компанії. Однак таке рішення призвело б і до серйозного зниження льотних характеристик літака, збільшення його маси і необхідної довжини розбігу.
Розробка A3XX велася в умовах партнерства з фірмою Boeing, яка розробляла свою власну модель Boeing-747X, також спрямовану на підвищену місткість пасажирів і зниження при цьому експлуатаційних витрат. Партнерство це завершилося в 1996 році. А вже в наступному 1997 році фірма Boeing закрила свій проект зважаючи на економічну кризу, що вибухнула в Східній Азії. Тим часом в Airbus було прийнято рішення використовувати двопалубну конструкцію для A3XX, що забезпечило б літаку ряд переваг.
У грудні 2000 року вирішили запускати проект A3XX, який спочатку вимагав витрати близько 8,8 мільярда євро. Літак отримав нове найменування - A380. Існує чимало гіпотез, що пояснюють, чому в компанії Airbus вирішили «перескочити» з номера 340 відразу на 380. Наприклад, одна з них говорить, що число 8 - щасливе в ряді країн Азії, які були потенційними замовниками майбутнього літака.
Навесні 2001 року конструкція аеробуса A380 була остаточно затверджена, а вже на початку 2002 року почалося виробництво перших деталей для літака. Їх випускали в 4 країнах Європейського Союзу, а доставка комплектуючих до місця збірки в Тулузі здійснювалася наземним і водним транспортом, а також по повітрю.
На початку 2005 року перший аеробус A380 був побудований і продемонстрований в Тулузі, а вже в квітні був здійснений його перший політ. Під час випробувань літака, на початку 2006 року, були виявлені недоліки в конструкції його крила. Після цього пристрій крила A380 в терміновому порядку було змінено.
Наземні і льотні випробування літака завершилися в грудні 2007 року, і аеробус A380 отримав сертифікати від EASA і FAA.
Пристрій і характеристики Airbus A380
Аеробус A380 - це широкофюзеляжний реактивний пасажирський літак. Пасажирський салон літака складається з двох палуб. Завдяки своїм розмірам і великої місткості, літак є найбільшим пасажирським лайнером у світі. Силова установка літака складається з 4 двигунів. Залежно від модифікації це Trent 900 фірми Rolls-Royce (для Airbus A-300-800), або ж GP7000 фірми Engine Alliance (для інших модифікацій аеробуса).
Характеристики літака Airbus A380:
- Довжина, м - 72,7
- Розмах крил, м - 79,8
- Висота, м - 24,1
- Площа крила, м2 - 845
- маса:
- Макс. злітна, кг - 560 000
- Макс. посадкова, кг - 386 000
- Маса порожнього, кг - 276 800
- Макс. вага без палива, кг - 361 000
- Макс. комерційне завантаження, кг - 83 000
- Ємність паливних баків, л - 310 000
- Дальність польоту з макс. завантаженням, км - 15 000
- Стеля (макс. Висота польоту), м - 13 100
- Довжина розбігу, м - 2 050
- Довжина пробігу, м - 2 900
- двигуни:
- R-R Trent 970 - 4 x 31780 кгс
- Alliance GP7270 - 4 x 31780 кгс
- Пасажирський салон:
- Кількість крісел (однокласній варіант) - 700
- Кількість крісел (трикласній варіант) - 555
- Ширина салону, м - 5,9-6,6
Модифікації Airbus A380
Існують наступні модифікації аеробуса A380:
- Airbus A380-800 - є базовою моделлю лайнера. A380-841 і A380-842 мають двигун Trent 900. Модифікації A380-861 і А380-862 мають двигун GP72XX.
- Airbus A380-800F - вантажна модифікація самолётаA380.
- Airbus A380-900 - подовжена модифікація лайнера, що знаходиться в стадії розробки. Матиме збільшену пасажиромісткість (більше 900 чоловік) і більш потужні двигуни. Потенційними покупцями будуть такі авіакомпанії, як Emirates Airline, Lufthansa та інші.
- Airbus A380-1000 - модифікація, яка буде володіти розмірами більше, ніж A380-900 і вміщати більше 1000 пасажирів. Проект був запропонований в 2010 році.
Експлуатація Airbus A380
Експлуатація літака Airbus A380 почалася в 2007 році. До кінця 2014 року кількість аеробусів становило вже 139 машин, а число компаній, що експлуатують літак, становила 10. Найбільше A380 експлуатує компанія Emirates Airline (67 машин). Інші авіакомпанії використовують від 5 до 19 машин цього типу, що, звичайно, не може зрівнятися з Emirates Airline.
Літак можна зустріти в основному на міжконтинентальних рейсах. Більша кількість аеробусів експлуатується азіатськими авіакомпаніями (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air і інші). З огляду на експлуатаційних витрат, які менше на 10-15%, ніж аналогічні для Boeing-747, аеробус A380 є сьогодні досить затребуваним літаком. З огляду на непоганий ціни і завдяки оптимальним характеристикам A380 авіакомпанія Emirates Airline планує придбати ще кілька десятків машин. У той же час в компанії Emirates Airline приділяють увагу і вантажним модифікаціям аеробуса. Крім того, авіаперевізник замовляє більш комфортабельні лайнери (наприклад, з душовими кабінами для першого класу).
висновок
Airbus A380 є найбільшим пасажирським літаком у світі, що вміщує від 519 до 800 чоловік. Надійність, знижені в порівнянні з іншими широкофюзеляжних лайнерами експлуатаційні витрати і комфортабельність забезпечують цьому літаку непоганий попит на ринку, особливо в Азії. Основним експлуататором літака в даний час є авіакомпанія Emirates Airline, яка гідно оцінила аеробус. Крім того, Emirates Airline, нехай і побічно, але допомагає подальшої модифікації лайнера, проявляючи інтерес до його новим можливостям.
Однак компанія Airbus Group в грудні 2014 року заявила про можливу зупинку виробництва літака Airbus A380. Пояснюється це тим, що попит на даний літак, на думку керівництва компанії, недостатньо великий.
Тим не менш, варто визнати, що завдяки своїм характеристикам і надійності, Airbus A380 є дійсно хорошим літаком.
