Найвідомішим і впізнаваним німецьким танком часів Другої світової війни, поза всяким сумнівом, є Pz.VI (Т-6) "Тигр". Важкий, володів потужною бронею і вбивчою 88-мм гарматою, цей танк відрізнявся досконалої, воістину готичної красою. Однак найважливішу роль в історії Другої світової зіграла зовсім інша машина - Panzerkampfwagen IV (або PzKpfw IV, а також Pz.IV). У вітчизняній історіографії його зазвичай називають T IV.
Panzerkampfwagen IV - це наймасовіший німецький танк Другої світової війни. Бойовий шлях цієї машини почався в 1938 році в Чехословаччині, потім була Польща, Франція, Балкани і Скандинавія. У 1941 році саме танк PzKpfw IV був єдиним гідним противником радянських Т-34 і КВ. Парадокс: хоча, за основними характеристиками T IV значно поступався "Тигру", але саме цю машину можна назвати символом бліцкригу, з нею пов'язані основні перемоги німецької зброї.
Біографії цієї машини можна тільки позаздрити: цей танк бився в африканських пісках, в снігах Сталінграда, готувався до висадки в Англію. Активна розробка середнього танка T IV почалася відразу після приходу до влади гітлерівців, а свій останній бій T IV прийняв в 1967 році в складі армії Сирії, відбиваючи атаки ізраїльських танків на Голландських висотах.
Трішки історії
Після закінчення Першої світової війни союзники зробили все можливе, щоб Німеччина більше ніколи не стала могутньою військовою державою. Їй заборонялося не тільки мати танки, але навіть займатися роботами в цій області.
Однак ці обмеження не могли перешкодити німецьким військовим працювати над теоретичними аспектами застосування бронетанкових військ. Концепція бліцкригу, розроблена Альфредом фон Шліффеном ще на початку XX століття, була доопрацьована і доповнена цілим рядом талановитих німецьких офіцерів. Танки не тільки знайшли в ній своє місце, вони стали одним з основних її елементів.
Незважаючи на обмеження, накладені на Німеччину Версальським договором, практичні роботи над створенням нових моделей танків тривали. Також йшли роботи над організаційною структурою танкових підрозділів. Все це проходило в обстановці суворої секретності. Після приходу до влади націоналістів Німеччина відкинула заборони і в прискореному порядку почала створювати нову армію.
Першими німецькими танками, запущеними в серійне виробництво, стали легкі машини Pz.Kpfw.I і Pz.Kpfw.II. "Одиниця", по суті, була навчальною машиною, а Pz.Kpfw.II призначався для ведення розвідки і був озброєний 20-мм гарматою. Pz.Kpfw.III вже вважався середнім танком, він був озброєний 37-мм гарматою і трьома кулеметами.
Рішення про розробку нового танка (Panzerkampfwagen IV), збройного короткоствольной 75-мм гарматою, було прийнято в 1934 році. Основним завданням машини повинна була стати безпосередня підтримка піхотних підрозділів, цей танк повинен був пригнічувати вогневі точки супротивника (перш за все протитанкову артилерію). За своєю конструкцією і компонуванні нова машина багато в чому повторювала Pz.Kpfw.III.
У січні 1934 року технічне завдання на розробку танка отримали відразу три компанії: AG Krupp, MAN і Рейнметалл. В той момент Німеччина ще намагалася не афішувати роботи над видами озброєння, забороненими Версальської угоди. Тому машині було присвоєно назву Bataillonsführerwagen або B.W., що перекладається як "машина командира батальйону".
Кращим був визнаний проект, розроблений компанією AG Krupp, - VK 2001 (K). Військових не влаштовувала його на ресорах, вони вимагали замінити її більш просунутою - торсіонної, яка забезпечує танку більш плавний хід. Однак конструкторам вдалося наполягти на своєму. Німецька армія мала потребу в танку, а на розробку нової ходової могло піти багато часу, то підвіску вирішено було залишити без зміни, тільки серйозно її доопрацювати.
Виробництво танка і його модифікації
У 1936 році почалося серійне виробництво нових машин. Першою модифікацією танка стала модель Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Перші зразки цього танка мали противопульное бронювання (15-20 мм) і слабкий захист приладів спостереження. Модифікацію Panzerkampfwagen IV Ausf. A можна назвати предсерийной. Після випуску декількох десятків танків PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp відразу отримала замовлення на виробництво поліпшеної моделі Panzerkampfwagen IV Ausf. В.
Модель В мала корпус іншої форми, у неї був відсутній курсової кулемет, були поліпшені оглядові прилади (особливо командирської башточки). Лобове бронювання танка було посилено до 30 мм. PzKpfw IV Ausf. В отримав більш потужний двигун, нову коробку передач, скоротився його боєкомплект. Маса танка збільшилася до 17,7 тонни, при цьому його швидкість завдяки новій силовій установці зросла до 40 км / ч. Всього з конвеєра зійшло 42 танка Ausf. В.
Першою модифікацією T IV, яку можна назвати по-справжньому масовою, стала Panzerkampfwagen IV Ausf. С. Вона з'явилася в 1938 році. Зовні ця машина слабо відрізнялася від попередньої моделі, на неї був встановлений новий двигун, були проведені ще деякі незначні зміни. Всього було виготовлено близько 140 одиниць Ausf. С.
У 1939 році почався випуск наступної моделі танка: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Її основною відмінністю стала поява зовнішньої маски вежі. У цій модифікації була збільшена товщина бортової броні (20 мм), також були внесено ще кілька удосконалень. Panzerkampfwagen IV Ausf. D - це остання модель танка мирного часу, до початку війни німці встигли зробити 45 танків Ausf.D.
К1 вересня 1939 року німецька армія мала 211 одиницями танка Т-IV різних модифікацій. Ці машини добре показали себе під час польської кампанії і стали основними танками німецької армії. Бойовий досвід показав, що слабким місцем Т-IV була його бронезащита. Польські протитанкові гармати з легкістю пробивали як броню легких танків, так і більш важких "четвірок".
З огляду на досвід, отриманий в перші роки війни, була розроблена нова модифікація машини - Panzerkampfwagen IV Ausf. Е. На цій моделі лобова броня була посилена навісними плитами товщиною 30 мм, а бортовий - 20 мм. Танк отримав командирську башточку нової конструкції, була змінена форма вежі. Незначні зміни внесли в ходову частину танка, була поліпшена конструкція люків та оглядових приладів. Маса машини збільшилася до 21 тонни.
Установка навісних броньових екранів була нераціональною і могла розглядатися тільки як вимушеної заходи і способи поліпшення захисту перших моделей Т-IV. Тому створення нової модифікації, в конструкції якої враховувалися б усі зауваження, було тільки питанням часу.
У 1941 році почалося виробництво моделі Panzerkampfwagen IV Ausf.F, в яких навісні екрани були замінені інтегральної бронею. Товщина лобової броні становила 50 мм, а бортів - 30 мм. В результаті цих змін маса машини збільшилася до 22,3 тонни, що призвело до значного підвищення питомої навантаження на грунт.
Щоб усунути цю проблему, конструкторам довелося збільшити ширину гусениць і внести зміни в ходову частину танка.
Спочатку Т-IV не був пристосований для знищення бронетехніки противника, "четвірка" вважалася танком вогневої підтримки піхоти. Хоча, в боєкомплект танка входили бронебійні снаряди, що дозволяло йому боротися з бронетехнікою супротивника, оснащеної противопульной бронею.
Однак перші зустрічі німецьких танків з Т-34 і КВ, які мали потужної противоснарядной бронею, повалили німецьких танкістів в шок. "Четвірка" виявилася абсолютно неефективною проти радянських броньованих велетнів. Першим тривожним дзвіночком, який показав марність використання Т-IV проти потужних важких танків, стали бойові зіткнення з англійським танком "Матильда" в 1940-41 рр.
Уже тоді стало зрозуміло, що на PzKpfw IV слід встановлювати інше знаряддя, яке більше б пасувало для знищення танків.
Спочатку народилася ідея встановити на Т-IV 50-мм гармата з довжиною 42 калібру, але досвід перших боїв на Східному фронті показав, що ця гармата значно програє радянської 76-мм, яка була встановлена на КВ і Т-34. Тотальна перевага радянської бронетехніки над танками вермахту стало вельми неприємним відкриттям для німецьких солдатів і офіцерів.
Уже в листопаді 1941 року почалися роботи над створенням нової 75-мм гармати для Т-IV. Машини з новим знаряддям отримали абревіатуру Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Однак броньовий захист цих машин все ще поступалася радянським танкам.
Саме цю проблему хотіли вирішити німецькі конструктори, розробивши в кінці 1942 року нову модифікацію танка: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. У лобовій частині це танка були встановлені додаткові броньові екрани товщиною 30 мм. На частині цих машин була встановлена 75-мм гармата з довжиною 48 калібрів.
Наймасовішою моделлю Т-IV стала Ausf.H, вперше вона зійшла з конвеєра навесні 1943 року. Ця модифікація практично нічим не відрізнялася від Pz.Kpfw.IV Ausf.G. На ній була встановлена нова трансмісія і потовщена дах вежі.
Опис конструкції Pz.VI
Танк Т-IV виконаний за класичною схемою, з розміщенням силової установки в задній частині корпусу, а відділення управління - в передній.
Корпус танка - зварений, нахил бронелистів менш раціональний, ніж у Т-34, але зате він забезпечує більший внутрішній простір машини. Танк мав три відділення, розділених перегородками: відсік управління, бойове і силове відділення.
У відділенні управління розташовувалося місце механіка-водія і стрілка-радиста. Також в ньому була розташована трансмісія, прилади і органи управління, рація і курсовий кулемет (не на всіх моделях).
У бойовому відділенні, розташованому в центрі танка, знаходилися три члени екіпажу: командир, навідник і заряджаючий. У вежі було встановлено гармата і кулемет, прилади спостереження й прицілювання, а також боєкомплект. Командирська башточка забезпечувала чудову оглядовість для екіпажу. Вежа поверталася електричним приводом. Навідник мав телескопічним прицілом.
У кормі танка перебувала силова установка. На Т-IV встановлювався 12-циліндровий карбюраторний двигун водяного охолодження різних моделей, розроблений компанією "Майбах".
"Четвірка" мала велику кількість люків, що полегшувало життя екіпажу та технічного персоналу, але знижувало захищеність машини.
Підвіска - ресора, ходова частина складалася з 8 обрезиненних опорних ковзанок і 4 підтримуючих катків і ведучого колеса.
бойове застосування
Першою серйозною кампанією, в якій взяв участь Pz.IV, стала війна проти Польщі. Ранні модифікації танка мали слабке бронювання і ставали легкою здобиччю польських артилеристів. Під час цього конфлікту німці втратили 76 одиниць Pz.IV, 19 з яких - безповоротно.
У бойових діях проти Франції противниками "четвірок" були не тільки протитанкові гармати, але і танки. Достойно показали себе французькі Somua S35 і англійські "Матильди".
У німецькій армії танкова класифікація відбувалася на основі калібру знаряддя, тому Pz.IV вважався важким танком. Однак з початком війни на Східному фронті німці побачили, що таке справжній важкий танк. СРСР мав беззаперечну перевагу і в кількості бойових машин: на початку війни в західних округах знаходилося більше 500 танків КВ. Короткоствольна гармата Pz.IV не могла заподіяти цим велетнів ніякої шкоди навіть на ближніх дистанціях.
Треба відзначити, що німецьке командування дуже швидко зробило висновки і початок модифікацію "четвірок". Вже на початку 1942 року на Східному фронті почали з'являтися модифікації Pz.IV з довгим знаряддям. Також була збільшена броньовий захист машини. Все це дало можливість німецьким танкістам боротися з Т-34 і КВ на рівних. З огляду на кращу ергономіку німецьких машин, відмінні прицільні пристосування, Pz.IV став дуже небезпечним суперником.
Після установки на Т-IV довгоствольної зброї (48 калібрів) її бойові характеристики зросли ще більше. Після цього німецький танк міг вражати як радянські, так і американські машини, не входячи в зону досяжності їх знарядь.
Слід відзначити швидкість, з якою в конструкцію Pz.IV вносилися зміни. Якщо брати радянську "тридцатьчетверку", то багато її недоліки було розкрито ще на етапі заводських випробувань. Для керівництва СРСР знадобилося кілька років війни і величезні втрати, щоб приступити до модернізації Т-34.
Німецький танк Т-IV можна назвати вельми збалансованої і універсальної машиною. У більш пізніх важких німецьких машин спостерігається явний перекіс в сторону захищеності. "Четвірку" можна назвати унікальною машиною з точки зору резерву для модернізації, закладеного в ній.
Не можна сказати, що Pz.IV був ідеальним танком. У нього були недоліки, головними з яких можна назвати недостатню потужність двигуна і застарілу підвіску. Силова установка явно не відповідала масі пізніх моделей. Використання жорсткої ресорної підвіски зменшувало маневреність машини і її прохідність. Установка довгою гармати значно збільшувала бойові характеристики танка, але вона створювала додаткове навантаження на передні катки танка, що призвело до його значного розгойдування машини.
Чи не надто вдалим рішенням стало і оснащення Pz.IV противокумулятивними екранами. Кумулятивні боєприпаси застосовувалися рідко, екрани тільки збільшували масу машини, її габарити і погіршували огляд екіпажу. Також досить дорогим ідеєю була забарвлення танків ціммерітом - спеціальної протівомагнітной фарбою проти магнітних хв.
Однак найбільшим прорахунком німецького керівництва багато істориків вважають початок виробництва важких танків "Пантера" і "Тигр". Практично всю війну Німеччина була обмежена в ресурсах. "Тигр" був дійсно відмінним танком: потужним, зручним, що володіє смертоносним знаряддям. Але і дуже дорогим. Крім того, і "Тигр", і "Пантера" так і змогли до кінця війни позбутися багатьох "дитячих" хвороб, які притаманні будь-якій новій техніці.
Існує думка, що якби ресурси, витрачені на виробництво "Пантер", були використані для випуску додаткових "четвірок", то це створило країнам антигітлерівської коаліції набагато більше проблем.
Технічні характеристики
| озброєння | 75-мм гармата KwK 37; 2 × 7,92-мм кулемета MG 34 |
| Довжина, м | 5,92 |
| Ширина, м | 2,84 |
| Висота, м | 2,68 |
| Бойова маса, т | 22,3 |
| Швидкість по шосе, км / год | 42 |
| Запас ходу по шосе, км | 200 |
| Екіпаж, чол. | 5 |
