Огляд важкого штурмовика Іл-8

Іл-8 є важким штурмовиком-бомбардувальником, розробленим дослідно-конструкторським бюро С. В. Ільюшина в 1943 році. Даний літак повинен був стати вдосконаленою модифікацією штурмовика Іл-2. Так, передбачалося, що літак буде мати підвищену бомбове навантаження, поліпшені аеродинамічні властивості і озброєння. Однак важкий штурмовик Іл-8 так ніколи і не був запущений в серійне виробництво.

Історія розробки Іл-8

Після закінчення розробки штурмовика Іл-2 (згодом став самим серійним літаком в історії), а також виправлення недоліків, що розкрилися в ході його випробувань, ОКБ С.В. Ільюшина приступило до робіт зі створення нового, важкого штурмовика-бомбардувальника. В першу чергу це було пов'язано з передбачуваним характером майбутньої війни. Досвід війни з Фінляндією, а також хід кампаній вермахту в Європі наочно показали, що для більш успішних дій армія вимагає більш надійною повітряної підтримки. Передбачалося, що для дій на тактичній глибині потрібно літак, здатний переносити більше 500 кг бомбового навантаження і має, проте, хорошу маневреність для здійснення авіаштурмових атак.

Етап проектування нового літака під умовним найменуванням ЦКБ-60 почався вже восени 1940 року. Вже навесні наступного, 1941 року народження, був створений макет важкого штурмовика-бомбардувальника під назвою Іл-6. новий штурмовик повинен був мати досить щільне артилерійське і кулеметне озброєння, причому представлено воно було в декількох варіантах. Наприклад, один з варіантів озброєння передбачав оснащення літака 37-міліметровою гарматою, двома гарматами калібру 23 мм і чотирма кулеметами калібром 12,7 або 7,62 мм. Додатково потрібно відзначити, що озброєння літака встановлювалося на зручних швидкознімними кріпленнях і розташовувалося таким чином, щоб забезпечити хорошу купчастість при стрільбі і полегшити обслуговування штурмовика. Як наступального озброєння на літаку також встановлювалися реактивні 132-міліметрові снаряди РС-132 і до 1000 кг бомбового навантаження.

До літа 1941 року Іл-6 успішно пройшов ряд випробувань в ЦАГІ, і було прийнято рішення про включення літака в план дослідного будівництва. Однак всі плани по серійному виробництву штурмовика перекреслила почалася 22 червня 1941 року Велика Вітчизняна війна. Основні зусилля колективу дослідно-конструкторського бюро С. В. Ільюшина терміново було направлено на вдосконалення вже перебували в розробці літаків Іл-2 і ДБ-3ф. Роботи над Іл-6 були зупинені.

До 1943 року на основі аналізу характеру бойових дій Червоної Армії і бойового застосування штурмовика Іл-2 був зроблений ряд висновків. Основний висновок свідчив, що застосування штурмовика в бойових діях здійснюється в двох варіантах. Перший варіант передбачав використання Іл-2 для авіаштурмових атак і нальотів на бойову техніку та живу силу противника, тобто за прямим своїм призначенням. Однак у другому варіанті Іл-2 застосовувався для здійснення бомбардувань цілей в ближньому тилу противника, що мало невисоку ефективність, насамперед з огляду на невелику бомбового навантаження, яку літак здатний був нести.

Роботи над створенням важкого штурмовика, який був фактично продовженням розробок Іл-6 і отримав назву Іл-8, почалися на початку 1943 року, коли ОКБ Ільюшина отримало завдання на розробку літака даного типу. По суті, при цьому підтвердилися судження і вимоги, які враховані ще в передвоєнний період при проектуванні штурмовика Іл-6.

Розробка Іл-8 йшла двома паралельними шляхами, кожен з яких передбачав створення машини для виконання певних цілей на фронті. Так, якщо перший варіант мав на меті розробку важкого штурмовика-бомбардувальника, то другий передбачав створення розвідника-корректировщика. Проте, розробка літака йшла швидкими темпами, і вже 10 травня 1943 року дослідний зразок машини здійснив свій перший політ.

І хоч в цілому літак показав досить непогані льотні якості, але ненадійна робота двигуна АМ-42 значно відсунула початок проведення випробувань літака. Лише після п'яти замін двигуна вдалося забезпечити його належну роботу і надійність. Взимку 1944 року перший дослідний зразок штурмовика Іл-8 був наданий на державні випробування.

В цей же час значних успіхів ОКБ С. В. Ільюшина досягло при розробці іншого штурмовика, що був, в свою чергу, серйозної доопрацюванням Іл-8 - літака Іл-10. Саме з його конструкції були запозичені різні удосконалення конструкції для Іл-8, що мали на меті виправлення його "дитячих хвороб", таких, наприклад, як внесення істотних змін в систему охолодження двигуна.

Зважаючи на безліч дрібних недоліків конструкції, другий дослідний зразок Іл-8 був готовий лише після Великої Вітчизняної війни. Його державний випробування почалися в кінці червня 1945 року. В результаті було визнано недоцільним запускати літак в серійне виробництво через декілька причин. Першою причиною, сподвігнувшей керівництво на таке рішення, був той факт, що перевершує за всіма характеристиками штурмовик Іл-10 вже знаходився в серійному виробництві. Друга ж причина - Велика Вітчизняна війна була переможно завершена.

Характеристики Іл-8

  • Розмах крила, м - 14,6
  • Довжина, м - 12,9
  • Висота, м - 4,2
  • Площа крила, м2 - 39
  • Маса, кг:
    • порожнього літака - 5245
    • нормальна злітна - 7250
  • Тип двигуна - 1 ПД Микулин АМ-42
  • Потужність, к.с .:
    • номінальна - 1 х 1750
    • злітна - 1 х 2000
  • Максимальна швидкість, км / год:
    • у землі - 435
    • на висоті - 470
  • Практична дальність, км - 1180
  • Скоропідйомність, м / хв - 508
  • Практична стеля, м - 6800
  • Екіпаж - 2 людини
  • озброєння:
    • Дві 23-мм гармати ВЯ-23, два 7,62-мм кулемети ШКАС (по 750 патронів на кулемет), один 12,7-мм УБТ для стрільби назад (150 патронів) і 8-12 РС-132 і до 1000 кг бомб

Переваги та недоліки Іл-8

Важкий штурмовик Іл-8 володіє великою кількістю переваг. Перш, ніж перераховувати основні з них, слід відзначити, що літак фактично є серйозною доопрацюванням прекрасного штурмовика Іл-2, що взяла від нього все сильні якості і отримала нові. Штурмовик створювався під час Великої Вітчизняної війни досвідченим колективом ОКБ С. В. Ільюшина, і всі зайві деталі і доопрацювання начисто були відкинуті.

Одним з найважливіших достоїнств Іл-8 є його воістину видатні льотні характеристики, що, безперечно, дуже важливо для бойового літака. Ще однією особливістю літака є те, що він може нести велику для одномоторного літака бомбове навантаження - 1100 кг.

Недоліки літака були практично усунені в період розробки літака і стосувалися, перш за все, його двигуна. Лише після досить довгих робіт по заміні двигуна і його регулюванню літак був представлений на державні випробування.

висновок

Іл-8 - вельми цікава модель, що є серйозною доопрацюванням штурмовика Іл-2. Цей літак, що увібрав в себе такі, здавалося б, несумісні риси, як велика бомбове навантаження і відмінні льотні характеристики, посилена бронезащита і хороша маневреність, мав усі шанси стати ще одним "зброєю Перемоги" в рядах Червоної Армії. Однак доля розпорядилася інакше: важкого штурмовика Іл-8 просто не пощастило. Літак був замінений важким штурмовиком Іл-10, який був вдосконаленою модифікацією Іл-8 і володів ще кращими характеристиками. Проте, слід зазначити, що Іл-8 сприяв суттєвому прогресу в розробці встиг повоювати штурмовика Іл-10, а, отже, і йому належить скромний "цеглинка" в постаменті Великої Перемоги.

Дивіться відео: Обзор бомбардировщика #5 Petlyakov Pe-8 - "депрессивное шасси" (Липень 2019).