Радянський важкий п'ятибаштовий танк Т-35

Незважаючи на молодий вік, історія танкобудування надзвичайно багата і цікава. Танки з'явилися на полі бою всього лише сто років тому, але розвитку цього виду бойової техніки було стрімким, танк можна сміливо назвати головним військовим винаходом минулого століття. Тільки в кінці XX століття їх значимість на поле бою стала зменшуватися.

За час свого короткого, але дуже бурхливої ​​історії танк змінився до невпізнання: іншим стало його озброєння, засоби захисту, змінилася тактика використання на поле бою. Сучасна бойова машина також нагадує танк Першої світової війни, як перший літак, зроблений братами Райт, схожий на винищувач останнього покоління. Це стало можливим завдяки праці тисяч збройових конструкторів різних часів і національностей.

З самого початку танкової ери кожна поважаюча себе країна прагнула створити броньовані полчища побільше і укомплектувати їх найбільш грізною технікою. Грошей на це не жаліли і не дуже обмежували політ конструкторської фантазії. В результаті на світ з'являлися машини з абсолютно химерним зовнішнім виглядом і характеристиками. Переважна частина з них так і залишилася на папері або у вигляді дослідних зразків.

Тому особливо цікава доля незвичайних танків, які не тільки пішли в серію, але навіть встигли повоювати. Однією з таких машин був радянський важкий п'ятибаштовий танк Т-35. Його створили на початку 30-х років, він мав кілька модифікацій і встиг взяти участь в перших боях Великої Вітчизняної війни. В історію важкий танк Т-35 увійшов як серійний танк з найбільшою кількістю веж.

Але справа не тільки в кількості веж, Т-35 - це справжній символ могутності СРСР і мощі його збройних сил. Без цього танка не обходився жоден з центральних парадів. Коли цей сталінський "дредноут" проїжджав по бруківці Червоної площі, всім відразу ставало зрозуміло, що "броня дійсно міцна".

Якщо вже говорити про символізм, то слід сказати, що на одній з найбільш шанованих радянських медалей "За відвагу" зображений саме танк Т-35.

Історія створення

Створення багатобаштових танків аж ніяк не було відмінною рисою радянського танкобудування або відображенням гігантоманії, властивою СРСР. Відразу після закінчення Першої світової війни установка на танках кількох веж вважалася звичною справою і повністю відповідала військовій доктрині того часу.

У танкових класифікаціях практично всіх великих країн того часу існували важкі танки, завданням яких був прорив сильно укріплених оборонних ліній противника. Подібні машини повинні були мати потужний захист (в ідеалі противоснарядную) і потужне озброєння, вони повинні були безпосередньо супроводжувати піхоту під час атаки на ворожі позиції і методично придушувати вогневі точки ворога.

У класифікації, що була прийнята в СРСР до війни, існувало цілих два типи важких танків, перший з яких повинен був проривати "сильно укріплені оборонні лінії", а в завдання другого входило подолання особливо сильних ворожих укріплень. Саме до другого типу машин і ставився Т-35.

В кінці 20-х років Червона Армія мала на озброєнні досить непогані зразки легких танків Т-18, а ось з важкими машинами були проблеми - британські танки Mk. V, які воювали ще в Першу світову війну і були взяті в якості трофеїв в у білогвардійців, були явно застарілими. Було поставлено завдання створити новий вітчизняний важкий танк.

Однак для виробництва власної машини гостро не вистачало досвідчених кадрів.

Розробка першого радянського важкого танка пов'язана з ім'ям талановитого німецького конструктора Едварда Гротте. На початку 1930 року конструкторська група під його керівництвом почала роботу над створенням середнього танка ТГ-1. У вітчизняній історичній літературі цю машину зазвичай називають "танком Гротте".

У 1931 році був зроблений перший дослідний зразок машини, який відразу був переданий для випробувань. Роботи над ТГ-1 проходили в обстановці суворої секретності, за ними пильно стежило вище керівництво країни.

Однак, незважаючи на багато новаторські технічні рішення, використані при створенні ТГ-1, він так і не був запущений в широке виробництво. Машина була надмірно складна для радянської промисловості і відрізнялася занадто високою вартістю. Розробка цієї машини дозволила радянським конструкторам набратися досвіду і приступити до створення власного важкого танка - Т-35.

Крім створення ТГ-1, у Гротте були і інші проекти: він пропонував радянському керівництву створити машину вагою до 100 тонн, озброєну трьома або п'ятьма вежами.

Тим часом в СРСР продовжилися роботи над створенням важкого многобашенного танка. У 1931 році був створений прототип Т-35-1, який мав масу 42 тонни, був озброєний трьома знаряддями (одним 76-мм і двома 37-мм) і трьома кулеметами. Машина мала п'ять веж і багато в чому нагадувала англійський танк Independent, дослідний зразок якого був побудований в 1929 році. У цей період радянська військова делегація відвідувала Англію і мала можливість познайомитися з англійської машиною, але наскільки це вплинуло на радянських конструкторів - невідомо.

Екіпаж Т-35-1 складався з десяти чоловік, машина мала двигун в 500 л. с., що дозволяв їй розвивати швидкість до 28 км / ч. Максимальна товщина броні досягала 40 мм, а запас ходу дорівнював 150 км.

У 1933 році була зроблена наступна модифікація танка - Т-35-2, він навіть встиг взяти участь в параді на Червоній площі. Однак уже в цей момент конструктори розробляли Т-35А - новий танк, який і повинен був піти в серійне виробництво. Ця машина сильно відрізнялася від своїх попередників: була змінена довжина та форма корпусу, на танк були встановлені вежі іншої конструкції і розмірів, піддалася доопрацюванні і ходова частина танка. По суті, це вже була зовсім нова машина.

У 1933 році Т-35А був прийнятий на озброєння. Виробництво налагодили на Харківському паровозному заводі. У 1934 році важкий танк Т-35 почав надходити у війська.

Всього було випущено 59 одиниць цієї машини.

В танк безперервно вносили різноманітні зміни і поліпшення. Була збільшена товщина броні, підвищена потужність силової установки, вежі придбали конічну форму. Маса танка зросла, у пізніх зразків вона становила 55 тонн.

Використання Т-35

Т-35 не використали ні в одному з конфліктів 30-х років, в яких брав участь СРСР. П'ятибаштовий гіганти не були помічені ні в радянсько-польській війні, ні в конфліктах на Далекому Сході, ні в фінської кампанії. При цьому в Зимовій війні СРСР застосовував важкі танки, там обкатувалися СМК, Т-100, КВ - важкі машини нового покоління, які повинні були змінити Т-35. Очевидно, що керівництво РСЧА прекрасно розуміло реальні можливості Т-35 і саме тому тримало його подалі від фронту.

Т-35 можна назвати головним "церемоніальним" танком 30-х років: жоден з парадів на Красній площі або Хрещатику не обходився без показу цих велетнів.

"Понюхати пороху" цим танкам довелося на самому початку Великої Вітчизняної війни. Велика частина цих машин перебувала в підрозділах, розташованих на самій західному кордоні, в районі Львова. Т-35 брали участь в прикордонному битві, і велика частина з них була кинута своїми екіпажами.

Танк показав вкрай низькі бойові якості, але ще гірше справи йшли з надійністю машини. Тільки сім танків було втрачено безпосередньо під час бойових дій, тридцять п'ять машин просто зламалися і були кинуті або знищені екіпажами.

Ще кілька машин (за однією інформацією п'ять) брали участь в обороні Харкова в 1941 році, але інформації про їх бойовому використанні немає. Два останніх Т-35 брали участь в обороні Москви.

Перші дні війни стали для Т-35 справжнім "зоряним часом". Німці любили робити фотографії на тлі повалених російських гігантів. Незважаючи на порівняно невелику кількість цих танків, число фотографій німецьких солдатів на тлі підбитих або кинутих Т-35 просто зашкалює.

Цікава доля двох радянських Т-35, які в справному вигляді були захоплені гітлерівцями на початку війни. Один танк потрапив на полігон Кумерсдорфе, де використовувався в якості мішені, а інший всю війну простояв на полігоні Цоссен. Німці застосували його в ході битви за Берлін, але незабаром він був підбитий бійцями Червоної Армії з трофейного Фаустпатрона.

Сьогодні останній зразок цієї унікальної машини знаходиться в Кубинці.

опис конструкції

Т-35 має класичне компонування, з розташуванням силової установки в задній частині корпусу. Це п'ятибаштовий машина, яка має два яруси розташування озброєння. Корпус розділений на п'ять відсіків: відділення передніх веж з місцем механіка-водія, відділення головних веж, задніх веж, а також моторне відділення і відсік трансмісії.

Корпус танка - зварений, є і елементи, закріплені за допомогою заклепок.

На даху переднього відділу були встановлені дві вежі: кулеметна і гарматна. Першу займав кулеметник, а в другій вежі розміщувався навідник і заряджаючий.

Головна вежа танка була повністю ідентична башті Т-28, що істотно здешевлює її виготовлення і спрощувало обслуговування. Вежа оснащена підвісним підлогою для зручності роботи танкістів.

Малі кулеметні вежі повністю ідентичні аналогічним башт танка Т-28, а середні гарматні - башт танка БТ-5.

На Т-35 був встановлений чотиритактний бензиновий авіаційний двигун М-17, який мав потужність 500 л. с.

Коробка передач забезпечувала чотири швидкості при русі вперед і одну назад.

Ходова частина складалася з восьми (по кожній стороні) обрезиненних опорних ковзанок, шести підтримуючих катків, задні колеса були провідними. Підвіска танка - блокована, в візку встановлювалося по два катка, дві спіральні пружини забезпечували подпружініванієм.

Ходова частина танка була закрита броньованим фальшбортом, що складається з декількох броньових плит.

Основним завданням Т-35 була підтримка піхоти при прориві ліній оборони противника, він повинен був займатися знищенням фортифікаційних укріплень ворога.

За задумом конструкторів для ураження фор-ти-фі-ка-ци-он-них со-кричу-же-ний повинна була використовуватися 76-мм гармата, розташована в головній вежі, а для цілей простіше призначалося 45-мм гармати.

Допоміжне озброєння танка складалося з шести 7,62-мм кулеметів ДТ, які могли вести круговий вогонь. У кожній гарматної вежі був спарений з гарматою кулемет. Крім того, ДП були встановлені в кулеметних вежах, а також в кормовій частині головної вежі. На останніх модифікаціях танка також був передбачений зенітний кулемет, який встановлювався на люку навідника головної вежі.

Засоби спостереження Т-35 були звичайні оглядові щілини, закриті бронестеклом, командир танка і командири танкових веж мали перископічні панорамні прицільні пристосування.

Залежно від серії танка кількість екіпажу могло варіюватися від 9 до 11 осіб. У головній вежі танка розташовувалося три людини: командир танка, радист (заряджаючий) і кулеметник. У кожній з малих гарматних веж перебували навідник і кулеметник. У кожній з кулеметних веж розташовувався один стрілець.

Відсік головної вежі був відділений від решти обсягу машини, передні і задні відділення з'єднувалися між собою. Між передніми відсіками знаходилося місце механіка-водія, який мав вкрай обмежений огляд.

Оцінка машини і порівняння її із зарубіжними аналогами

У передвоєнний період Т-35 перевершував по своєї військової потужності будь-які іноземні бойові машини. Цей танк, озброєний трьома знаряддями і декількома кулеметами, міг створити навколо себе справжнє море вогню.

Однак малопотужна силова установка і низька надійність двигуна, ходової частини, безліч інших технічних дефектів робили його малопридатним для використання в реальних бойових умовах. Тривалий марш, що скоїли Т-35 в складі 34-ї танкової дивізії влітку 1941 року, виявився фатальним для цих монстрів.

Багатобаштова компоновка танка надмірно ускладнювала його конструкцію, збільшувала його масу і унеможливлювала посилення бронювання. Громіздкі розміри Т-35 робили його чудовою мішенню як для танків, так і для протитанкової артилерії противника. У бою швидкість Т-35 не перевищувала 10 км / год.

Були й інші проблеми: командир танка повинен був виконувати роботу навідника головного знаряддя, що заважало йому командувати машиною в бою.

Вже перед початком Другої світової війни стало зрозуміло, що двигун є таким же важливим зброєю танка, як і його гармата. Саме від маневреності та швидкості залежала ефективність використання цього виду бронетехніки.

Багатобаштова компоновка стала тупиковою гілкою розвитку танків, Т-35 можна сміливо назвати її символом. Цей танк важко порівнювати із зарубіжними аналогами, бо серійних танків, що мали цілих п'ять веж, не існує. Ці сухопутні дредноути зазвичай робили в одиничних екземплярах і, як правило, вони в боях участі не брали.

Технічні характеристики

Відео про Т-35