Літо 2018 року ознаменувався для "Північної верфі", одного з найбільших суднобудівних підприємств Росії, історичною подією - зі стапеля зійшов корвет проекту 20385. Корабель ще при закладці разом з заводським номером отримав гучне і звучну назву - "Гремящий", легендарне для вітчизняного флоту . З 16 червня корабель переведений на відкритий стапель, де будуть вести подальші роботи по установці і наладці основних систем, вузлів і агрегатів корабля. Закінчення монтажних робіт заплановано на другу половину, кінець 2018 року, після чого новітній бойовий корабель повинен буде поповнити ряди Північного флоту.
У ЗМІ періодично з'являється інформація про те, що всі кораблі, що будуються в рамках реалізації проекту 20385, йтимуть на оснащення Тихоокеанського флоту. Про те, як буде йти добудова головного корабля і як складеться доля другого судна, що будується в рамках цього проекту, покаже час.
Новий корвет є однією з версій цілого сімейства нових російських бойових суден, побудованих в рамках реалізації державної програми розвитку флоту. Основний проектною базою і технологічною платформою при створенні корвета "Гремящий" є проект 20380, розроблений в стінах Центрального МКБ "Алмаз".
Що послужило причиною народження корветів проекту 20385
Маючи в своєму розпорядженні величезний досвід практичного застосування і експлуатації бойових кораблів проекту 20380, Вище Військово-морське керівництво прийняло рішення про необхідність внести деякі корективи до складу озброєння. Результатом внесення цілого ряду технічних нововведень і удосконалень став проект 20385 - модифікація базового проекту 20380.
Після того, як в лад були введені 5 кораблів проекту 20380, було вирішено змінити склад озброєння. У новому вигляді кораблі проекту, як і їх попередники, також вважалися кораблями 2-го рангу, розраховані на дію в ближній морській зоні. Новими судами передбачалося поповнити склад Тихоокеанського флоту, в якому на той момент був тільки корвет "Досконалий" - корабель базового проекту 20380.
Передбачалося збільшити і розширити бойові можливості судів за рахунок заміни противокорабельного комплексу "Уран" на більш досконалі і компактні крилаті ракети "Калібр-НК". За рахунок цієї модернізації новий корабель ставав універсальної високо мобільного бойовою одиницею, здатної однаково ефективно діяти проти бойових суден і з'єднань кораблів, а також наносити удари по інших об'єктах в оперативно-тактичних і стратегічних цілях.
Несучи таке потужне озброєння, корабель відповідно потребував потужної протиповітряної оборони. На корвети проекту 20385 ЗРК "Редут" отримав більшу кількість пускових осередків. Боєкомплект комплексу збільшено з 12 до 16 одиниць. Маючи на оснащенні таке потужне озброєння, корвети проекту могли вже діяти не тільки в ближній морській зоні, але і спокійно перебувати в будь-якій точці Світового океану. Дальність польоту крилатих ракет "Калібр-НК" дозволяли тримати під прицілом все військові судна на величезному морському театрі і наземні об'єкти в радіусі 1500-2000 км.
Незважаючи на те, що з установкою на бойовий корабель крилатих ракет його бойові можливості значно розширилися і збільшилися, корвет проекту 20385 був універсальним, багатоцільовим кораблем. За водотоннажністю, дальності ходу і складу озброєння новий корабель тяжів до есмінцям - самому універсальному класу кораблів у складі сучасних флотів. Корабель повинен був здатний вирішувати цілий комплекс бойових завдань:
- пошук і знищення підводних човнів ймовірного противника;
- протидія військовим кораблям всіх типів і класів в прибережній і в далекій морській зоні;
- вогнева підтримка десантних операцій;
- проведення патрульних і експортних операцій.
Корабель отримав на оснащення вертоліт Ка-27, здатний вести активну повітряну розвідку, патрулювання і виконувати рятувальні роботи. На відміну від своїх попередників, головний корабель - корвет "Гремящий" повинен був стати кораблем, що володіє значно зниженою радіолокаційної помітністю. У комплексі з потужним озброєнням, малопомітний для ворожих радарів бойовий корабель, був грізним противником для будь-якого військового корабля. У порівнянні з серійними корветами проекту 20380 новий корабель є більш потужним і технічно сучасним. У нового судна інші тактико-технічні характеристики і відповідно вище бойові можливості. Це стосується не тільки системи озброєнь, а й силової установки, навігаційного обладнання.
Спочатку передбачалося, що надійде замовлення на будівництво двох десятків кораблів цього типу. Вітчизняна оборонна промисловість налагодила випуск деталей кораблів з полімерних і композитних матеріалів, які передбачається використовувати в подальшому не тільки на будівництві кораблів поліпшеного проекту. Слідом за головним кораблем липні 2013 року були закладено перший серійний корабель - корвет "Моторний".
Основні відмінності в конструкції кораблів проекту 20385
Готельного уваги заслуговує конструкція корабля. На "Гримлячий", головному кораблі проекту 20385, при спорудженні корпусу і головних надбудов використані композитні матеріали, розроблені і створені вітчизняними фахівцями ФГУП "Прометей". Технологія впевнено пройшла обкатку під час будівництва суден базового 20380 проекту. Надбудова корвета виготовлена з композитного матеріалу, який являє собою негорючий багатошаровий пластик. Основу матеріалу складає вуглецеві волокна, що володіють високими характеристиками міцності. Інновація рішення полягає в тому, що судно таких розмірів, виконане з використанням скловолокна, в 2-3 рази легше аналогічної конструкції, зробленої їх стали. Ще одним вагомим аргументом на користь такого технічного рішення є низька радіолокаційна помітність надбудови, якій вдалося домогтися в результаті застосування технології "стелс".
У вдосконаленому варіанті корвета конструктори приділили більше уваги підвищенню морехідних якостей бойового корабля. Новий корвет має кращу опірністю поперечної хитавиці і здатний успішно виконувати бойові завдання при хвилюванні силою до 5 балів. Корпус корабля і острів надбудови мають знижений в 3 рази показник кругового розсіювання радіолокаційного фону, що в свою чергу суттєво збільшує живучість корабля в бойових умовах.
Силова установка корабля на сьогоднішній день представлена двома дизельними агрегатами, які в свою чергу приводяться в рух двома двигунами 16Д49, потужністю 6000 к.с. кожен. Дизельні двигуни для головного корабля виготовлені на ВАТ "Коломенський машзавод", а основні вузли і агрегати виготовлені на АТ "Зірка". З руховою установкою для кораблів проекту 20385 виникла ціла історія, яка довгий час була однією з основних тем в новинних ЗМІ. Спочатку проект створювався під імпортні двигуни, проте погіршення військово-політичних відносин із західними країнами привели до зриву поставок необхідного обладнання німецької компанії MTU. Було потрібно в терміновому порядку знайти відповідну заміну.
Міністерством оборони РФ були прийняті рішення, в результаті яких всі споруджувані за двома проектами кораблі повинні були оснащуватися тільки вітчизняними силовими агрегатами в порядку імпортозаміщення. З важким завданням успішно впоралися Коломенські машинобудівники, які зуміли в досить короткі терміни поставити необхідне обладнання.
Системи озброєнь кораблів проекту 20385 корветів "Гремящий" і "Перевірений"
Головний корабель проекту, як і його молодший брат, корвет "Моторний", повинні бути оснащені двома бойовими універсальними ракетними комплексами "Калібр- НК" з 8 крилатими ракетами на борту. Основу протиповітряної оборони становить добре знайомий ХРК "Редут". Корвети матимуть і артилерійське озброєння. Головний калібр представлений 100 мм автоматичною артустановкою А-190-01. На додаток до нього, ближню вогневу міць корабля забезпечує два 30 мм автомати АК-630М. Екіпаж корабля імеетл в своєму розпорядженні ПЗРК "Голка".
На кораблях повинно бути встановлено потужне торпедного озброєння, здатне ефективно боротися, як з надводними кораблями противника, так і з підводними човнами. Всім озброєнням на кораблі управляла автоматизована система "Пума". Для ближнього бою на корветі стояли кулеметні турелі, було два гранатомета.
Корвети оснащені не тільки наступальними і оборонними видами озброєння. Особливе місце в забезпеченні живучості судна займає радіолокаційне та навігаційне обладнання. На корвети варто добре знайома БІУС "Сигма". Для швидкого виявлення противника на море і в повітрі корвети оснащені станцією "Фурке-2". Система управління вогнем працює в парі з навідні комплексом "Монумент А". За стан підводного горизонту відповідають станції стеження і виявлення "Зоря" і "Мінотавр".
Завдяки такій насиченості радіолокаційним, гідроакустичним і навігаційним обладнанням корвети проекту 20385 мають високу живучістю. Корвети можуть на великих відстанях виявляти суду ймовірного противника, залишаючись тим часу поза зоною виявлення.
Будівництво корветів проекту 20385 і введення в експлуатацію
Головний корабель, корвет "Гремящий", був закладений взимку 2012 року. Слідом за ним через півтора року, влітку 2013 року був закладений перший серійне судно, корвет "Моторний". Підставою для початку будівництва послужив державне оборонне замовлення і контракт. Відповідно до умов контракту на "Північній верфі" до 2020 року планувалося закласти і спустити на воду 8 корветом проекту 20385. На сьогоднішній день споруда обмежена двома судами цього класу. Розмови про закладення ще двох однотипних судів на додаток до вже будуються, закінчуються в коридорах Головного Військово-Морського Штабу і Міністерства Оборони РФ. Найімовірніше подальше будівництво суден цього класу буде вестися вже на основі базового проекту, який повністю зав'язаний на вітчизняне обладнання, деталі та механізми.
Обидва судна будуть сьогодні добудовуватися силами вітчизняних підприємств, які повинні будуть поставити всі необхідні вузли, агрегати та обладнання замість зарубіжних аналогів. Якісної і рівноцінної заміни досягти не вдасться, проте, на думку військових експертів, такі технологічні нововведення по ходу будівництва не можуть істотно знизити проектні тактико-технічні характеристики кораблів.
На сьогоднішній день активна фаза будівництва здійснюється тільки на головному кораблі. Корвет "Моторний" буде знову повернуто в колиску проекту 20380, щоб комплектуватися вітчизняними вузлами і агрегатами. Це в свою чергу веде до значного здешевлення будівництва кораблів і дозволить витримати терміни введення корабля в дію вітчизняного флоту.
