Радянський бронетранспортер БТР-60

БТР-60 - техніка підвищеної прохідності, яку розробили в СРСР в кінці 50-х років минулого століття. Бронетранспортер призначався для заміни БТР-152, що числиться в ті роки на озброєнні мотострілкових підрозділів. Інженери поліпшили прохідність нової моделі, а також "навчили" її плавати.

Загальна інформація

60-я модель стала першим чотиривісних бронетранспортером. Розвиток лінійки цієї техніки триває в наші роки. 16 років (1960-1976) проводився на Горьківському автомобільному заводі. До 1987 року випуском займався курганський завод колісних тягачів. Ще одна виробнича точка знаходилася в Румунії. Місцеві фахівці збирали техніку за радянською ліцензією (ТАВ-71).

До кінця 60-х років БТР-60 був основним транспортом високої прохідності в радянській армії. У 70-80-х роках чисельність в армії значно зменшилася через випуск 70-й і 80-й моделей. Машина пройшла через багато бойові операції, включаючи Афганську війну. Експорт здійснювався в десятки країн по всьому світу. Незважаючи на значний вік, техніка працює в армійських підрозділах 47 країн (дані на 2007 рік).

У наш час популярна технологія блокування БТР-60. Найпоширеніше застосування - впровадження в конструкцію мостів автомобілів УАЗ. У багатьох інтернет-магазинах можна купити блокування БТР-60 як нову, так і стару. Про різницю в якості говорити складно, кожен знаходить для себе певні переваги. Середня вартість для цивільного транспорту становить 8-12 тисяч рублів, для військового - до 19 500.

Історія створення

Команда горьковского автомобільного заводу початку проектувати транспорт в 56-му році. Проектом керував Дедков В.А. У 1958 році інженери підготували перший прототип. Зразок оснастили карбюраторним силовим агрегатом ГАЗ-40П, який розвивав до 90 к.с.

Перші випробування показали, що потужності недостатньо для забезпечення необхідної прохідності. Інженери спробували впровадити в конструкцію дизельний мотор ЯАЗ-206б (205 к.с.), але через його великої маси від цієї ідеї відмовилися. Щоб компенсувати недолік потужності, взяли рішення помістити в моторне відділення два двигуна 40П. Для стабільного функціонування всіх мостів конструктори зібрали унікальну трансмісію. Фінальний варіант підготували в другій половині 59 року.

БТР-60 випередив багатьох конкурентів, які створювалися в 50-х роках на конкурсній основі. Простота, надійність і дешевизна - ось завдяки чому горьковский проект став переможцем державного конкурсу.

Приймальна комісія Мінавтопрому скептично поставилася до ідеї Спаркі двох двигунів. Цей варіант сподобався військовим: в разі відмови одного силового агрегату, транспорт міг доїхати до технічного центру на одному (максимальна швидкість по шосе при цьому - 60 км / ч). 13 листопада 1959 року Міністерство оборони прийняло техніку на озброєння.

Конструкція і оснащення

Бронєвой корпус і вежа

Противопульная захист - слабка диференційована. Катані листи гомогенної броньовий стали лежать в основі корпусу (товщина - 5-9 мм). Для їх з'єднання між собою застосовувалось зварювання. Для пересування по воді корпус зробили обтічним. У конструкцію додали складається волноотражатель.

У стандартній версії кузов відкритий. Передбачена установка тенту для захисту від дощу. Покращена модифікація БТР-60 ПБ отримала повністю критий кузов. Завдяки численним гумовим ущільнювачам машина стала повністю герметизированной. Фільтровентиляційна установка створювала всередині підвищений тиск. Це не дозволяло проникати брудному повітрю в усі відділення бронетранспортера.

Передня частина виділена під відсік управління. У ньому розміщується дві людини - капітан і механік. Десантники розташовувалися в центральній частині. Кормову частину відвели під мотор і трансмісію, а також інші технічні вузли. Для комфортного транспортування солдатів в кузові є лавки (в різних модифікаціях різну кількість). Максимальне завантаження на воді - 10 осіб.

Завантаження і вивантаження екіпажу проходить через двері (чотири штуки). На кожному борту знаходиться по двоє дверей (розташовані у верхній частині). Солдати мають можливість вести вогонь з особистої зброї з корпусу бронетранспортера. Для цього використовуються люки і люки.

БТР-60 ПБ оснастили усіченої конусної вежею. Вона виготовлялася з тих же матеріалів і за тією ж технологією, що і корпус. Для розміщення озброєння і прицільної системи зробили три амбразури. Усередині башти знаходиться стрілок, керівний стріляниною. Гвинтовий механізм забезпечує обертання конструкції.

озброєння

Базовий варіант отримав три кулемета СГБМ. Перший перебував в лобовій частині кузова, другий і третій по бортах. У модифікаціях ПА і ПА1 СГБМ замінили на аналогічний за багатьма характеристиками ПКБ. До додаткового озброєння відносяться АК-47, РПГ-7 і гранати Ф-1.

БТР-60 ПБ в передній частині вежі отримав симбіоз КПВТ і ПКТ. Для горизонтального і вертикального наведення застосовувалися гвинтові механізми. Для наведення на ціль використовували перископний оптичний приціл. КПВТ використовували для ураження легкобронированной або неброньованої техніки (дальність стрільби - до 2 км). ПКТ застосовувався для знешкодження живих ворожих об'єктів (дальність стрільби - до 1,5 км).

Спостереження і зв'язок

Примірники перших років випуску оснащувалися двома лобовими люками для огляду місцевості. В умовах бойових дій функції люків на себе брали прилади Б-1 (шість штук). У наступні роки оснащення доповнили пристроєм ТПКУ-2Б (капітан використовував його для огляду оточення). Нічні прилади ТВН-2 (для механіка) і ТВН-1 (для капітана) використовувалися в умовах обмеженої видимості. На наступних модифікаціях ПА і ПА1 склад оглядового обладнання зберігся.

Оглядовість в БТР-60 ПБ поліпшена. Всі Б-1 замінили на 9 приладів ТНП-Б. Їх розташували в різних частинах корпусу. Прилад нічного бачення зберегли. У пристрій додали модернізований прожектор. Десантне відділення оснастили перископічними оглядовими приладами МК-4Н. Вежа позбавлена ​​оглядових пристосувань. Є тільки прицільні механізми кулеметів.

Перші моделі і модифікації для зв'язку отримали радіостанції Р-113. В ПБ їх удосконалили, вони отримали індекс Р-123. У цій же версії БТР-60 схема доповнена танковим переговорним пристроєм. Ним користувалися капітан, механік і стрілок.

Мотор і трансмісія

Для пересування використовуються відразу два двигуни - горьківські 40П. Вони мають по шість циліндрів, в сумі розвивають до 180 к.с. Кріпляться до загальної рамі. Перший і третій мости працюють за рахунок правої силової установки, другий і четвертий - за рахунок лівої. Капітан має можливість деактивувати два мости. До додаткових функцій силових агрегатів відносяться робота лебідки і водомет. Паливні баки ізольовані.

Склад трансмісії:

  • Зчеплення сухого типу з одним диском, доповнене гідравлічним приводом. Воно входить в єдиний пристрій двигуна і КПП;
  • МКПП має чотири ступені. Рух по воді можливо за рахунок роботи коробки відбору потужності;
  • Раздатка БТР-60 має знижувальну щабель. Правий ГАЗ-40П забезпечує роботу приводу лебідки завдяки наявності механізму відбору потужності;
  • У пристрій двох головних передач входять кулачкові диференціали, що самоблокуються БТР-60 підвищеного тертя. Така технологія застосовується в наші дні на УАЗ в якості призначеного для користувача тюнінгу;
  • Колісні редуктори (чотири штуки);
  • Карданні вали, які виступають в ролі сполучних елементів вузлів трансмісії.

Конструкцію трансмісії розробляли з оглядкою на те, щоб була можливість пересуватися при одному несправному силовий агрегат. У конструкції передбачений самоблок БТР-60, який забезпечує однакову швидкість обертання коліс, що підвищує прохідність транспорту. Недоліком самоблок БТР-60 є те, що система зрівнює швидкість обертання навіть у тих ситуаціях, коли це не потрібно.

ходовка

Колісна формула - 8х8. Чотири моста рівномірно розподілені по базі. Дві передні пари коліс управляються. Односхилі шини витримують кульове потрапляння. Тиск в шинах регулюється дистанційно двома компресорами. Незалежна підвіска виконана по торсіонному типу. Колеса кріпляться до двох важелів, які з'єднані з кузовом шарнірами. Кожен верхній важіль всіх осей, крім третьої, оснащений двома гідравлічними амортизаторами. При повній втраті до двох коліс техніка зберігає здатність пересуватися.

водохідних рушій

Експлуатація БТР-60 передбачає подолання водних перешкод, тому в пристрій впровадили водомет. Реалізований у вигляді водоводу. Розміщений під мотором. Відвід оснащений четирёхлопастним гвинтом, який приводиться в дію від обох ГАЗ-40П. Вхідний отвір перекрито гратами, вихідна закрито броньовий заслінкою.

Відвід оснащений двома рулями, які використовуються для маневрування наплаву. Рулі зблоковані з поворотом коліс. Пересування назад забезпечується блокуванням вихідного отвору, а потоки води при цьому направляються в бічні отвори. Якщо водомет зламається на воді, роль прискорювачів на себе беруть колеса (максимальна швидкість в такому випадку - 4 км / год).

Який можна зробити висновок?

БТР-60 - легендарний бронетранспортер, який знайшов попит на всіх континентах. За весь час серійного випуску з конвеєра зійшло від 10 до 25 тисяч примірників (точної інформації з документальним підтвердженням немає). На базі заводської техніки інженери в різних країнах створювали численні модифікації. Вони призначаються для виконання різних завдань, і експлуатуються до цього дня.

Технологія диференціала, що самоблокується зараз використовується не тільки у військових цілях, але і цивільних. 60-я модель стала основою для майбутніх поколінь.

Дивіться відео: БТР 60ПБ Советский бронетранспортер (Липень 2019).