ГАЗ-3309 самоскид - середньотоннажний вантажівка російського виробництва з хорошими гальмами і системою АБС. Відноситься до четвертого покоління транспорту даної категорії. Ця модель відрізняється від 3307 дизельної силовою установкою і наявністю турбонаддува. Автомобіль з заднім приводом пересувається по всіх типах доріг з твердим покриттям. Повнопривідні версії долають грунт і бездоріжжя. У базового транспорту вантажопідйомність становить 4,5 тонни. Так само існують модифікації на 3 та 5 тонн.
Історія створення і розвитку
Фахівці Горьковського підприємства в другій половині 60-го року почали роботи по заміні вантажного транспорту ГАЗ-53А: інженери планували серйозно модернізувати існуючу машину. У 1972 році з'явився транспорт з індексом 53-11, який багато в чому відрізнявся від попередника. Після успішних випробувань нового транспорту керівництво заводу вирішило, що далі необхідно створювати техніку з нуля. В цей же час основний конкурент компанії - ЗІЛ - готувався до випуску автомобілів нового покоління.
У 70-х роках велику роль в становленні 3309 зіграли німецькі вантажівки Магірус-Дойц, які поставляли в Росію з Німеччини. Найбільше радянським фахівцям сподобався дизельний силовий агрегат. Його відмінна риса було повітряне охолодження, яке відмінно проявило себе в умовах сибірського клімату. У 1976 році керівництво Союзу дало установку машинобудівним підприємствам - випускати нові авто з дизельними моторами. В ГАЗ почали переговори з німецькою компанією про покупку ліцензії на збірку двигунів з повітряною системою охолодження.
На початку лютого 1978 року конструктори підготували перший технічний проект прототипу автомобіля ГАЗ-3309, який успішно пройшов перевірку в Мінавтопрому. У 1979 році з цеху виїхали перші дослідні зразки. Через два роки інженери підготували демонстраційну серію. Головною відмінною рисою від попереднього покоління стала двомісна кабіна, всередині якої було багато вільного простору. Салон оснастили ефективним опалювальним устаткуванням і вентиляційною системою. Гідропідсилювач ГАЗ-3309 став першим в історії радянського машинобудування.
У 1986 році досвідчені зразки вдало пройшли випробування, серійна модель отримала індекс 3307. Масове виробництво транспорту запустили в 1989 році. Під капотом знаходився мотор ЗМЗ-511, що працює разом з карбюратором. Він розвивав до 125 кінських сил. У 1992 році на конвеєр поставили першу модифікацію, яка відрізнялася від стандартної вантажопідйомністю (підвищили до 5 тисяч кг). Їй присвоїли назву 4301. Випуск тривав до 1995 року. За 3 роки з конвеєра зійшло трохи більше 28 тисяч примірників.
Фургон ГАЗ-3309 з'явився тільки в 1994 році, коли конструктори закінчили працювати з дизельною установкою 5441. Вона розвивала 115 кінських сил і складалася з чотирьох циліндрів. Ходову частину і кабіну взяли з 3307, внісши невеликі зміни. Нова версія витіснила з ринку свого попередника в 1996 році за рахунок економічності і екологічності. Через рік закінчили виробництво і цієї моделі, оскільки визнали її нерентабельною. У 2001 році серійний випуск відновили. Фахівці відмовилися від німецького двигуна, зробивши вибір на користь мінського ММЗ Д-245.7. У 1999 році з'явилися повноприводні різновиди для армії (вантажопідйомність - 2 тонни) і народного господарства (2,3 тонни).
ГАЗ-3309 Євро-2 з'явився в 2006 році. У 2008 році конструктори довели техніку до стандарту Євро-3. Бензинові автомобілі випускали до 2009 року. Після цього протягом декількох років їх випускали за спецзамовленням державних структур з надбудовами спеціального призначення. У 2013 році мінські інженери довели свою розробку до стандарту Євро-4. Так само споживачам з 2012 року доступна модифікація з дизельним мотором CumminsISF 3,8L. На початку 2013 року на ринок випустили версію 33098. Її головною відмінністю є мотор ЯМЗ-5344.10, що відповідає екологічним стандартам четвертого класу.
Технічні характеристики
ГАЗ-3309 здатний перевозити вантажі масою до 4 500 кілограмів. Цього вистачає в багатьох сферах народного господарства, тому на машину є високий попит. розміри:
- Довжина - 6,3 м;
- Висота - 2,4 м;
- Ширина - 2,3 м;
- Колісна база - 3,77 м.
ГАЗ-3309 (дизель) - класичний капотний транспорт, що відноситься до класу вантажних. Його основу складає суцільнометалева кабіна і деревометаличні кузов. Довжина платформи - 3,49 м. Ширина - 2,2 м. Висота - 0,51 м. Такі габарити забезпечують великий обсяг, тому техніку часто використовують для транспортування сипучих вантажів.
Довжина передньої колії становить 1,82 метра, задньої - 1,77 метра. Кліренс в 33,5 сантиметра дозволяє долати перешкоди середніх розмірів.
Двигун ГАЗ-3309
Як вже говорилося вище, в транспорті використовували кілька силових агрегатів. В наші дні актуальними залишаються ММЗ Д-245.7 і ЯМЗ-5344. Перший має чотири циліндри і працює по чотиритактний схемою. Він доповнений рідинним охолодженням і охолоджувачем. Паливо впорскується безпосереднім способом (паливний насос працює під високим тиском), висока потужність забезпечується турбонаддувом.
Характеристики мінського мотора:
- Обсяг - 4,75 літра;
- Потужність - 125 кінських сил;
- Максимальний крутний момент - 417 Нм при 2,1 тисячах обертів;
- Вага - 430 кілограмів.
З 2013 року з'явилися варіанти з ярославської силовою установкою. Вона не відрізняється по конструкції від білоруського продукту (включаючи наявність ТНВД), але володіє іншими технічними характеристиками:
- Обсяг - 4,43 літра;
- Потужність - 135 кінських сил;
- Найбільший крутний момент - 417 Нм при 2,1 тисячах обертів.
Середня витрата палива ГАЗ-3309 обох двигунів становить 14-16 літрів на 100 кілометрів при швидкості 60 км / ч. Він сильно залежить від якості пального. При більш високій середній швидкості споживання дизеля підвищується на 4-6 літрів. Максимальна заправка - 105 літрів. Потужності вистачає для розгону до 90 км / ч.
Пристрій ГАЗ-3309
Силовий агрегат працює в сукупності з п'ятиступінчастою коробкою передач механічного типу. Кожна швидкість оснащена синхронізатором. В основі рульового механізму лежить схема "гвинт-кулькова гайка". Хороша керованість забезпечена наявністю ГУР.
Пневмогідравлічний привід відповідає за високу якість роботи гальмівної системи ГАЗ-3309. Крім основної робочої системи, в конструкції присутня гальмо стоянки, який знаходиться на трансмісії. Гальма складаються з двох контурів, в пристрій системи входять барабанні механізми, привід гідравлічного типу, вакуумний ресивер і гідровакуумний підсилювач. Завдяки такій конструкції вантажівка володіє хорошим гальмуванням на будь-якому покритті. У стандартну комплектацію входить АБС.
Однопровідна система електроніки працює під напругою 24 вольт. Тут криється один з недоліків транспорту - погана якість клем, які приєднуються до акумулятора. Вони забезпечують поганий контакт, що часто призводить до поганої роботи електроніки.
Кабіна ГАЗ-3309 розрахована на двох осіб - водія і пасажира. Вони розміщуються на роздільних кріслах з м'яким наповнювачем і оббивкою з тканини. Є подібність бічної підтримки і висока спинка. Водій може налаштовувати своє посадочне місце в горизонтальній і вертикальній площинах. За безпеку відповідають ремені безпеки і АБС. Оздоблення салону виконана з простих, але якісних матеріалів (служать без втрати якості кілька років). Приладова панель оснащена всіма необхідними датчиками і індикаторами, які оформлені в круглих табло. Додатковими елементами вважаються сонцезахисний козирок і гачки для одягу.
У салоні переважають пластикові деталі. Звичними залишилися бардачок, тахометр і спідометр. Оббивку дверей роблять з приємною на дотик тканини. На відміну від 3307, цей автомобіль має гарну вібро-і шумоізоляцією. Завдяки цьому робочі умови для водія стали комфортними.
Кабіна ідентична моделі 3307 за винятком деяких елементів. Конструктори зберегли масивний бампер зі сталі (витримує навантаження до декількох тонн), фари круглої форми, підніжку для зручної посадки (робиться з металу для довгого терміну служби) і довгий капот. Крила вантажівки схильні до корозії. Вони приходять в непридатність через кілька років після початку експлуатації. Власникам доводиться міняти їх або обробляти шпаклівкою.
Базова модифікація оснащувалася заднім приводом і АБС. В основі машини лежала рамна платформа. Рама ГАЗ-3309 зроблена з міцних і якісних матеріалів, завдяки чому термін її служби досягає декількох десятків років. Обидві ресорні підвіски виконані по залежному типу. Задній міст ГАЗ-3309 складається з поздовжніх напівеліптичних ресор з гідравлічними телескопічними амортизаторами двустороненного дії. Передній міст має аналогічну пристроєм.
модифікації
На базі шасі ГАЗ-3309 зроблено безліч різновидів за допомогою установки різних надбудов. Основні модифікації:
- 3309 - стандартна модель з мінським двигуном ММЗ Д-245.7;
- 33091 - варіант з подовженою платформою;
- 33092 - машина з кабіною підвищеної місткості. Транспорт перевозить до семи пасажирів. Використовується для установки різного устаткування комунальних служб;
- 33094 - подовжений автомобіль, який є базою для автобуса;
- 33096 - класична машина з 3,8-літровим силовим агрегатом Куммінс;
- 33098 - версія з ярославської силовою установкою.
Шасі послужило основою для розробки машин спеціального призначення для різних галузей. Найбільш популярним різновидом вважається сміттєвоз ГАЗ-3309. Так само інженери розробили надбудову, яка створює бензовоз ГАЗ-3309, який обмежився кількома невеликими партіями.
Який можна зробити висновок?
ГАЗ-3309 є одним з найкращих продуктів Горьковського підприємства з високим ступенем безпеки. Цьому сприяють хороші гальма і наявність системи АБС. Автомобіль використовують для перевезення вантажів різних категорій. Стандартні колеса і задній привід розраховані на пересування по твердим покриттям. Модифікація з повним приводом способу долати бездоріжжя.
Високий попит розробникам вдалося досягти за рахунок хорошого співвідношення вартості і довговічності вантажівки. Кожен технічний вузол має високий запасом робочого ресурсу, тому власники не так часто проводять ремонтні роботи. Низька витрата палива прискорює економічну окупність техніки. Конструкція вантажівки адаптована під використання в російських умовах.
Виробництво авто триває і в наші дні. На первинному ринку ГАЗ-3309 фургон можна придбати за 1,396-1,462 мільйонів рублів (кінцева вартість залежить від обраних доповнень). Бортовий варіант обійдеться дешевше - 1,27 мільйона рублів. З обмеженим бюджетом споживачі звертаються на вторинний ринок. Найменшою вартістю володіють екземпляри 2004-2005 років випуску - 180-280 тисяч рублів.
