МАЗ-543 - це вдалий проект військово-автомобільного промислового комплексу СРСР, який з'явився в 60-х роках минулого століття і проводиться до сих пір. У 60-ті роки Радянський Союз оговтався від наслідків Другої Світової війни, після чого включився в активну гонку озброєння з США. Величезні кошти і кращі фахівці Союзу були спрямовані на реконструкцію Мінського автомобільного заводу, який повинен був стати промисловим центром СРСР.
Історія створення
З Ярославля на Мінський завод були спрямовані досвідчені інженери. У 1959 році підприємству дали новий напрямок розвитку - виробництво універсальних вантажних авто. Створення та початок випуску вдалою 537-й серії показав, що в Мінську можуть робити техніку спеціального призначення. В кінці 50-х років МАЗ отримав більшість державних замовлень на випуск військової техніки. Перед майстрами поставили завдання створити великовантажних повнопривідну 4-х засную техніку, універсальне колісне шасі, на яке можна було б встановлювати військову техніку. Провівши кілька дослідів, конструктори вирішили зробити вибір на користь колісної бази, відмовившись від гусениць.
Від моделі МАЗ-537 було взято найкраще - раму і вісь. Багато технічні характеристики були помітно покращені. Завдяки хорошій швидкості і динаміці автомобіль МАЗ-543 був отримав назву «Ураган». До середини 1962 було готове шість дослідних зразків, які відправили в Волгоград для установки на них військового обладнання.
Сімейство МАЗ-543
Цей транспорт розроблявся на базі 537-ї версії, отримавши поліпшені агрегати, надійну колісну базу і нову кабіну. Дизельний двигун розвивав 525 кінських сил. Коробка мала три передачі і доповнювалася автоматичною трансмісією. Для поліпшення прохідності була додана дистанційна система контролю тиску в шинах.
543 сімейство було складалося з трьох основних моделей: 543, 543А і 543М. Відмінною особливістю тягачів було розташування кабіни зі зворотним нахилом стекол: вона була подвійного виконання (права і ліва). Довжина колісної бази становила 7,7 метрів, при максимальній завантаженості авто розвивало швидкість до 60 км / ч. На 100 кілометрів йшло 100 літрів дизпалива.
МАЗ-543
Шасі МАЗ-543 - перша версія серії з вантажопідйомністю 19,1 тонн. Після вдалих тестів в 1962 році масове виробництво машини почали тільки в 1965. Кабіни були ізольовані один від одного, між ними знаходився моторний відсік, в кожній з них розташовувалося по 2 людини. На світло було випущено трохи більше 1 600 машин цієї версії.
Народна армія НДР використовувала це шасі в якості мобільних ремонтно-евакуаційних модулів. На машину монтували критий тентом кузов, в якому могли перевозити необхідне обладнання і фахівців, захищаючи від поганих погодних умов.
Перші роки на цей транспорт планували встановлювати тільки ракетні комплекси. Першим став досвідчений зразок "Темп" в 1960 році. Потім встановили пускову установку 9П117 нового комплексу 9К72. Після цього вирішили встановлювати найрізноманітніше військове обладнання.
МАЗ-543А
У 1963 році було представлено шасі МАЗ-543А, вантажопідйомність якого була збільшена до 19,4 тонн. Перші екземпляри відправляли в Волгоград для оснащення ракетним комплексом "Темп-С". У 1966 році, після старту промислового виробництва, на моделі А стали монтувати армійські кузова і надбудови. У 1968 році стартувало серійне виробництво цієї модифікації тягача.
Відмінностей від базової версії у варіанту А було небагато. До основних відносять зміщення кабін вперед, завдяки чому збільшили робочу частину рами до 7 метрів. Виробництво цієї машини закінчили в середині «нульових» років, за весь час було випущено більше 2,6 тисяч екземплярів.
Основне призначення авто було транспортування ракетних установок "Темп". Крім цього, перевозилося необхідне для заряджання комплексу обладнання. Рідше на шасі встановлювали систему залпового вогню "Смерч". Машина була універсальною, для неї використовували надбудови будь-якого типу, створюючи пересувні командні пункти, радіолокаційні станції, польові готелі для солдатів і т.д.
МАЗ-543М
Найкраще шасі МАЗ-543М, яке стало основною всієї серії, було розроблено в 1974 році. Від двох попередників його відрізняла наявність однієї кабіни зліва і збільшена вантажопідйомність (22,2 тонн). Основна конструкція змінами піддана була.
Крім установки військового обладнання, на заводі вирішили поєднати автомобіль МАЗ-543 суцільнометалевої платформою, яка дозволяла перевозити вантажі і солдатів. Поширення модифікація не отримала.
Ця модель увійшла в історію надовго. Її оснащували сучасним і потужним озброєнням, а також численними військовими надбудовами. Транспорт перевозив бойову установку "Смерч", берегової комплекс "Берег", ракетний комплекс "Рубіж", кілька типів зенітних установок С-300 і багато іншого.
На світло було випущено 4,5 тисячі примірників шасі МАЗ-543М. У роки розпаду СРСР серійний випуск довелося зупинити, але Мінський автомобільний завод продовжував випуск невеликих партій за державними замовленнями. До середини 2000-х років було зібрано понад 11 тисяч примірників всього сімейства.
У 1990 році на базі 543-ї версії був розроблений вантажівка МАЗ-7930, який відрізнявся від аналога 12-циліндровим двигуном на 500 кінських сил і суцільнометалевим кузовом. Незважаючи на розпад Союзу, в 1994 році досвідчені зразки цієї версії пройшли необхідні випробування і були запущені на конвеєр під назвою МЗКТ-7390. Даний транспорт використовується армією Росії для установки різного озброєння і модулів.
Дрібносерійні версії 543-го
У різні роки на базі стандартного шасі МАЗ-543М випускалися дрібносерійні версії. Вони не набули великого випуску, але проводилися за спеціальними замовленнями. МАЗ-543Б використовували для модернізованої пускової установки 9П117М комплексу 9К72.
Базою для версії М послужила маловідома модель В. Було змінено будову деяких вузлів. У транспорту залишилася одна кабіна зліва, а вантажопідйомність була збільшена до 19,6 тонн. Машину використовували для монтажу довгою і важкої техніки. Всього було вироблено трохи менше 250 примірників.
Для виконання різних тилових і господарських завдань була випущена модель П. Її використовували для навчання солдатів, а також для транспортування артилерійських знарядь і важких причепів. Поодинокі версії: Д з багатопаливним штатним дизелем і Т для використання в гірській місцевості.
особливості конструкції
Кабіна тягача розроблялася під установку ракетної установки. Використання класичної компоновки кабіни робило транспорт високим, що не дозволяло проїжджати під мостами на дорогах загального користування. Було зроблено дві міцні кабіни з поліефірної смоли, між якими розташовувався моторний відсік. Кожна кабіна вміщала по 2 пасажири. Звукоізоляція під час роботи не пропускала більше 85 дБ шуму.
МАЗ-543 Ураган оснащувався клепати-зварної рамою з двох сталевих балок, які кріпляться за допомогою болтів на перетині. За особливу конструкцію рами її назвали "коритом". Мінусом такого конструкційного рішення є незначна втрата транспорту в кліренсі. Ходова частина оснащується незалежною підвіскою. Перші дві осі керовані. Гальмівна система була взята з 537-ї серії.
Особливої зміни рульового управління і гальмівного механізму в порівнянні з МАЗ-537 не було. Колеса оснащені литими дисками. Проектор шин розроблявся для проходження по бездоріжжю. Дорожній просвіт - 400 міліметрів.
висновок
Тягач МАЗ-543 рідко можна зустріти в господарській сфері. Його основним призначенням є військова справа: транспортування різних причепів, установка зброї і різноманітних спеціальних модулів. Деякі підрозділи отримували такий транспорт у вигляді польового житла. На озброєнні складаються також машини, оснащені радіолокаційними станціями, що дозволяють відслідковувати повітряну обстановку. На вторинному ринку авто не продається, в оренду не здається. Виробництво триває досі, але дрібними партіями і тільки за державними замовленнями.
