Огляд пасажирського літака Boeing 767

Boeing 767 - широкофюзеляжний пасажирський лайнер. Серійно виробляється з 1981 року.

Компонування салону і кращі місця

Пасажирський літак Боїнг 767 здатний вміщати від 181 до 375 пасажирів, в залежності від моделі та компонування салону.

При двухклассовой компонуванні літака Boeing 767 салон першого класу розташовується в передній частині пасажирського салону. Його місця займають (згідно зі схемою) ряди з номерами від 1 до 5. Тут є два досить широких проходу, а самі сидіння розташовані за схемою "2-2-2". Всього в салоні першого класу в Boeing 767 може розташовуватися до 30 пасажирів. Даний клас має більш м'які і зручні крісла, які можуть розкладатися для більш затишного відпочинку і навіть для сну. Пасажирам бізнес-класу пропонується меню з більш широким (у порівнянні з економ-класом) вибором напоїв і страв.

Однак не всі місця в бізнес-класі Боїнга 767 однаково хороші. В першу чергу потрібно відзначити місця в першому і п'ятому рядах - вони явно будуть не найкращим вибором при бронюванні квитків. Вони розташовуються досить близько до туалетним і підсобних приміщень, що гарантує суєту і рух біля них навіть в нічний час. Варто також додати до всього цього постійний звук ляскаючих дверей і не згасаючий вночі світло. Саме тому кращими в бізнес-класі будуть місця, розташовані в інших (тобто, 2, 3 і 4) рядах.

Відразу за місцями бізнес-класу розташовується салон економ-класу. Економ-клас займає місця, розташовані в рядах під номерами з 6 по 39. Тут також є два проходи, проте, на відміну від бізнес-класу, вони більш вузькі, а місця розташовуються по схемі "2-3-2", що впливає на їх ширину. Відстань між кріслами тут вже, ніж в бізнес-класі, але тим не менш, вони відповідають необхідним стандартам і достатні, щоб витягнути ноги навіть людям з високим зростанням.

Кращими в економ-класі будуть місця, що займають 6 і 27 ряди. Це обумовлюється тим, що перед ними немає інших місць, а, отже, ніхто не відкине спинку, обмеживши простір для ніг.

Чи не найкращим вибором будуть місця в 38 і 39 рядах, особливо що примикають до проходу (тобто, під літерами B, D, F і G). Всьому виною - їх не саме вдале розташування у туалетних приміщень. Як і у випадку з невдалими місцями в бізнес-класі, тут пасажирів очікує метушня, черги, звук відкриваються-закриваються дверей. Щоб уникнути цього, не слід бронювати дані місця.

Історія літака

У другій половині 70-х років XX століття авіакомпанія United Airlines (США) заявила про своє бажання отримати новий пасажирський лайнер, здатний ефективно обслуговувати лінії середньої протяжності. Приблизно в той же час компанія Boeing оголосила про початок розробок саме такого літака. Він повинен був зайняти нішу пасажирських авіаперевезень малої і середньої дальності, в основному на рейсах усередині США. Саме тоді ж, в 1978 році, після початку розробок нової машини, і було отримано замовлення від авіакомпанії на поставку тридцяти Boeing 767. Розробка літака тривала 3 роки, і вже восени 1981 Boeing 767 здійснив свій перший політ.

В ході комерційної експлуатації літак виявив себе виключно з кращого боку, а рівень комфортабельності його пасажирського салону виявився воістину небувалим на той час. У зв'язку з успіхом Boeing 767-200 з'явилася велика кількість замовлень на цей літак. Проте на додаток до цього потенційні замовники висловили побажання про більшу вантажопідйомності і пасажиромісткості. Зважаючи на ці побажань, а також на основі аналізу ринку авіаперевезень, вже в 1983 році почалася розробка модифікації Boeing 767-300. Вона тривала близько 3 років, і в 1986 поліпшені лайнери були поставлені замовнику.

Модифікації Boeing 767

На сьогоднішній день Боїнг 767 має шість «діючих» модифікацій:

  • Boeing 767-200 - базова модифікація літака, створена в 1981 році. Першим замовником літака стала американська компанія United Airlines. Пасажиромісткість Boeing 767-200 становить від 181 до 255 осіб. Дальність польоту - до 9000 км.
  • Boeing 767-200ER - модифікація із збільшеною дальністю польоту (до 12000 км). Букви ER в назві моделі переводяться як Extended Range - збільшена дальність. Також літак характеризується більшою (на 36 тонн в порівнянні з базовою модифікацією) злітною масою. Комерційна експлуатація Boeing 767-200ER почалася в 1984 році.
  • Boeing 767-300 - модифікація, спрямована на подовження фюзеляжу і як наслідок, на збільшення вантажо- і пасажиромісткості (від 218 до 350 осіб, в залежності від компонування). Дальність польоту Boeing 767-300 така ж, як і у моделі 200 - близько 9000 км. Використовується з 1986 року.
  • Boeing 767-300ER - модифікація лайнера Boeing 767-300 із збільшеною дальністю польоту (до 11000 км) і дещо більшою злітною масою. Дана модель використовується на міжнародних маршрутах. Комерційна експлуатація Boeing 767-300ER була розпочата в 1988 році.
  • Boeing 767-300F - вантажна модифікація літака, розроблена на основі моделі Boeing 767-300. Літак здатний перевозити вантажі загальною масою до 100 тонн на відстань близько 6000 км. Комерційне використання модифікації почалося в 1996 році.
  • Boeing 767-400ER - є модифікацією літака, що має збільшену дальність польоту (до 10000 км), подовжений фюзеляж і більший, ніж у попередніх моделей, розмах крила. Збільшена також пасажиромісткість лайнера (від 245 до 375 осіб). Комерційна експлуатація Boeing 767-400ER почалася в 2000 році.

характеристики літака

Boeing 767 є низкоплан нормальної аеродинамічної схеми з однокільовим оперенням. Силова установка лайнера представлена ​​двома двигунами турбовентиляторів фірм General Electric, Pratt & Whitney або Rolls-Royce (в залежності від модифікації).

Льотно-технічні характеристики модифікацій Boeing 767:

Boeing 767-200Boeing 767-200ERBoeing 767-300Boeing 767-300ERBoeing 767-300FBoeing 767-400ER
Довжина, м48,554,961,4
Розмах крила, м47,651,9
Пасажиромісткість, чол.від 181 до 255від 218 до 350-від 245 до 375
Вантаж, м³81,4106,8454129,6
Макс. злітна маса, кг142 880179 170158 760186 880186 880204 120
Маса порожнього, кг80 13082 38086 07090 01086 180103 870
Дальність, км9 40012 2009 70011 3056 05010 450
крейсерська швидкістьM = 0,80 (851 км / ч)
Двигуни (× 2)General Electric CF6-80A, (ранні 767-200 і 767-300 крім ER), General Electric CF6-80C2 (зазвичай 65 000 lbf), Пратт & Уїтні PW4062 (зазвичай 63 000 lbf), Rolls-Royce RB211 (зазвичай 60 000 lbf)

висновок

Boeing 767 є однією з найбільш вдалих моделей. І якщо на початку 80-х років XX століття літак і був вельми популярний - але сьогодні його дні практично полічені з огляду на появу нових моделей (наприклад, Boeing 787). Проте, 767-й залишив яскравий слід в історії авіаперевезень і літакобудування.

Дивіться відео: БОИНГ 747. ОБЗОР САМОГО БОЛЬШОГО ДВУХПАЛУБНОГО САМОЛЁТА. BOEING 747 JUMBO JET. ГОРБАТЫЙ (Липень 2019).